Със своите 843 к.с. и 1470 Нм, Mercedes-AMG GT 63 S E Performance беше най-мощният сериен модел на AMG, докато не се появи хиперавтомобилът AMG One. И макар че надали за някого 843 к.с. и 1470 Нм биха се оказали недостатъчни, специалистите по тунинг на Mercedes от Brabus имат готово решение. При 930 името издава огромната мощност – с каквато никой друг модел на базираната в Ботроп компания не е разполагал!
Доскоро Rocket 900 „One of Ten“ със своите 900 к.с. маркираше върха, но сега вече от Brabus имат нещо още по-мощно! То използва базата на Mercedes-AMG GT 63 S E Performance. Серийно Plug-in хибридът генерира впечатляващите 843 к.с. (от които 639 – благодарение на 4-литровия V8 битурбо двигател) и 1470 Нм. ДВГ бива подпомаган от електромотор с мощност 150 кВт (204 к.с.) на задната ос.
В Brabus правят модификации по „осмака“, с който екипът на компанията от Ботроп е натрупал доста опит през последните години. И докато при Rocket 900 работният обем на агрегата беше увеличен до 4,5 литра, тук кубатурата остава същата. Монтирани са обаче нови турбокомпресори с по-голямо компресорно колело, работещи при максимално налягане 1,8 бара. Така мощността на двигателя с вътрешно горене е увеличена от 639 на 726 к.с.
Но при 930 това е само началото. Заради хибридната технология се налага увеличената мощност на V8-агрегата да бъде адаптирана към електромотора, който не е „пипан“. Ето защо Brabus адаптира блоковете за управление на двигателя към повишеното свръхпълнене и към електромотора.
Потресаваща тяга
На финала са постигнати впечатляващите 930 к.с. и 1550 Нм системен въртящ момент, което се равнява на увеличение с 87 к.с. и 80 Нм спрямо GT 63 S E Performance. При ускорението от 0 до 100 км/ч това гарантира с една десета от секундата по-бърз спринт (2,8 вместо 2,9 секунди). Минималното подобрение доказва, че 2360-килограмовият GT постига границите на възможното от гледна точка на физичните закони.
Що се отнася до максималната скорост, промени няма – въпреки своите 930 к.с., Brabus-ът (както и серийният модел) са електронно ограничени на 316 км/ч заради електромотора. В това отношение Rocket 900 е едни гърди напред със своите електронно ограничени 330 км/ч.
Brabus променя и външния вид
Brabus променя и външния вид на 930. Оптичният пакет може да бъде поръчан в гланциран или матов карбон и се състои от преден спойлер, добавки за предната броня, нова радиаторна решетка, карбонови корпуси на огледалата, бленди за ауспуховите накрайници и вложка в ролята на дифузьор. Brabus разполага и със спортна изпускателна система с четири тръби и клапи.
Естествено, тунингът на Brabus не би бил пълноценен без подходящите джанти. В случая с 930 това са Monoblock Z „Platinum Edition“, обути с гуми в размери 275/35 ZR21 на предната ос и 335/25 ZR22 – на задната. Специален модул сваля GT 63 с 20 милиметра.
Както е типично за Brabus, интериорът може да бъде изцяло персонализиран и е преработен в тапицерския цех на тунинг компанията. При черния автомобил от снимките е избрана черна кожа с червени контрастни шевове, но за конкретните желания на клиента практически няма граници.
Цена – малко под 800 000 лева
Граници обаче няма и по отношение на ръста на цената. Сериен GT 63 S E Performance струва малко под 400 000 лева. А Brabus 930 излиза почти два пъти повече – 751 891 лв.
