Японският производител подготвя следващо поколение хибридна система за бъдещите си автомобили с новата multi-pathway платформа
Toyota разработва хибридна задвижваща система от следващо поколение, предназначена за бъдещите си автомобили с новата Multi-Pathway архитектура. Системата комбинира ново семейство 4-цилиндрови 1,5-литрови двигатели, предлагани както в атмосферен, така и в турбовариант, комбинирани с по-леки и по-компактни електромотори, блокове за разпределение на мощността и инвертори. Toyota си поставя за цел да постигне над 15% по-нисък разход. Новата хибридна система е значително по-компактна и може да бъде интегрирана в новата “Multi-Pathway” архитектура, разработена така, че да осигурява пълноценни характеристики на електромобил, като същевременно позволява елегантен и атрактивен дизайн.
Енергийните условия, както и нуждите и предпочитанията на клиентите, се различават в отделните държави и региони. Подходът на Toyota „Multi-Pathway“ е създаден именно за да отговори на тези различия чрез предлагане на разнообразни електрифицирани задвижвания и адаптация на продуктовия микс към пазарното търсене. Новата хибридна система е разработена така, че да подкрепя тази гъвкавост както при създаването на автомобили, така и в производствените процеси.
Напълно нова хибридна задвижваща система, разработена от нулата
Toyota не е адаптирала съществуващ двигател за употреба с електрифицирани системи. Вместо това компанията е разработила бензиновия мотор, хибридната система и силовата електроника като единна интегрирана задвижваща система.
Новите 1,5-литрови двигатели са проектирани специално за електрификация от самото начало. Те са по-компактни и по-ефективни от своите предшественици. Атмосферната версия е разработена да покрива диапазона на производителност, който днес се пада на 1,8-литровия двигател на Toyota и актуалния 1,5-литров трицилиндров агрегат.
Двигателите на вътрешно горене са комбинирани с по-леки и по-компактни електромотори и блокове за разпределение на мощността. По-тясната интеграция между компонентите има за цел да намали енергийните загуби в цялата система.
Над 15% по-нисък разход
Toyota се стреми към сваляне на разхода с повече от 15%. Очаква се това да бъде постигнато чрез намаляване на механичното триене, по-добро термично управление, по-ниски електрически загуби и намалено аеродинамично съпротивление.
Новата „Multi-Pathway“ платформа се разработва така, че да става както за изцяло електрическите автомобили, така и за новата компактна хибридна система. Хибридните и plug-in хибридните задвижвания могат да бъдат интегрирани в същата базова архитектура без влияние върху силуета на автомобила, вътрешното пространство или функционалността му.
По-ниският профил на двигателя и хибридния пакет позволява по-ниска линия на предния капак и по-динамични пропорции на автомобила. Това дава повече свобода на дизайнерите при оформянето на екстериора.
Икономии от мащаба и гъвкавост при производството
Изцяло електрическите автомобили (BEV), plug-in хибридите (PHEV) и хибридите (HEV) ще използват обща архитектура. Това ще позволи на Toyota да разпредели инвестициите в разработка и производство върху по-големи общи производствени обеми.
Резултатът е по-добра финансова ефективност и по-големи икономии от мащаба, без компромис с производителността или възможностите на отделните версии.
Общата архитектура също така е разработена така, че да позволи бързо и безпроблемно адаптиране на производството към реалното клиентско търсене.
