От кои марки електромобили собствениците са най-доволни?

„Бихте ли препоръчали вашата марка?“ – на този въпрос повечето собственици на електромобили отговарят положително. Но при два бранда негативните мнения преобладават

Когато човек иска да разбере дали даден продукт е успешен, е най-добре да се обърне към тези, които го ползват. Това мото следва и направено наскоро проучване oт oрганизацията Uscale по темата за електромобилите. То е проведено сред 4004 собственици на електрически автомобили и разкрива кои марки клиентите биха препоръчали на други шофьори и от какво са най-недоволни ползвателите на модели на ток. При това проучването не се фокусира върху цялостната удовлетвореност от даден автомобил – на респондентите са задавани специални въпроси относно техния опит с модела и е търсена информация относно предложения за подобрение.

Резултатите от проучването, което се провежда ежегодно още от 2018, показват, че удовлетвореността на клиентите при всички марки от години непрекъснато се увеличава. В зависимост от конкретния бранд обаче има странности и недостатъци, които лазят по нервите на потребителите. В това число влизат фундаментални проблеми, засягащи всички електрически модели, които дразнят голяма част от собствениците.

Най-честите критики към електромобилите

Те са свързани преди всичко със зареждането: почти три четвърти от анкетираните (71 процента) имат критики в този аспект. В това число влизат трудности при стартиране на процеса на зареждане, но също така и неочаквано ниска мощност на зареждане – следователно, събраните данни се отнасят основно до зареждането на обществени станции.

Участниците в проучването често критикуват софтуера на своите автомобили – дори повече, отколкото през 2025 г. Това се отнася до свързаността като цяло – аспект, който далеч не засяга само електрическите модели – и особено до приложението, което предоставя информация за заряда и позволява например дистанционно да активирате подгрева на батерията. Именно по отношение на приложенията 39 процента от всички анкетирани биха искали производителите да направят подобрения. Като цяло, 44% смятат, че софтуерът на автомобилът им се нуждае от усъвършенстване – и този процент е изчислен усреднено на база на всички марки и модели.

Най-критикуваната функция в мултимедията е търсенето на зарядни станции: 56% от потребителите смятат, че съответният производител трябва да подобри автомобила си в тази област.

Марките електромобили, които въодушевяват клиентите

Кои производители на електрически модели се радват на най-голяма подкрепа от своите клиенти?

• XPeng: Изненадващо, победител в класацията е китайският производител XPeng: 82% от собствениците на XPeng биха препоръчали марката и нито един от респондентите не я е определил като „непрепоръчителна“! В почти всички аспекти (мощност на зареждане, управление на зареждането, пробег и др.), XPeng води. Единствената критика е насочена към планирането на маршрута в бордовия компютър. Клиентите се оплакват рядко от пробега, но все пак по-често, отколкото през 2025 г.
• Tesla: Пионерът при електрическите автомобили впечатлява в почти всички специфични за електромобилите дисциплини, особено софтуер, мобилно приложение, планиране на маршрута и разход на енергия. Въпреки това, от дълги години слабост на Tesla си остава ниската мощност на зареждане (170 кВт за базовите версии, иначе – 250 кВт): повече от половината „Tesla-джии“ са недоволни от мощността на зареждане.
• Skoda: С ръста на продажбите се подобрява и удовлетвореността на клиентите. Elroq е възприеман като значително по-добър от собствениците си в сравнение с Enyaq, първия електрически модел на марката. Само планирането на маршрути и софтуерът имали нужда от подобрение.
• Porsche: Шофьорите на Porsche са доволни от мощността на зареждане (до 270 кВт за Macan) и също така хвалят високото качество на изработка. Софтуерът и особено планирането на маршрути са на ниво под средното.
• Hyundai: Корейската марка е подобрила репутацията си пред клиентите в сравнение с миналата година, като пробегът и мощността на зареждане получават много похвали.
• BMW: Баварската марка получава положителни отзиви за своя софтуер, мобилното приложение, планирането на маршрути и управлението на зареждането. Не са анкетирани обаче собственици на новия iX3 или други модели от „Neue Klasse“ – защото все още тези модели са твърде нови.
• Kia: Клиентите хвалят пробега, а оценката за качеството на софтуера се е вдигнала спрямо минали години. Десет процента от потребителите обаче не са склонни да препоръчат марката на приятел.
• Polestar: Планирането на маршрут, мобилното приложение и потребителският интерфейс впечатляват клиентите. Потребителите обаче смятат, че разходът на електрическа енергия трябва да бъде свален, а софтуерът и шумоизолацията – подобрени.
• Mercedes: Към момента на проучването новата MMA платформа вече беше пусната на пазара като база на CLA и GLB. Анкетираните собственици свидетелстват за значителния технологичен напредък – особено по отношение на пробега, разхода на електричество и мощността на зареждане. Приложението получава оценки над средните. Критиките към софтуера като цяло обаче са повече, отколкото през 2025 г.

Класация на марките според удовлетвореността на собствениците

Източник: Uscale 2026.

Марките с повече критики

След Mercedes започва зоната на марките, от които клиентите са по-недоволни. Под 50 процента от потребителите биха препоръчали на свой приятел брандовете, упоменати по-долу. Същевременно и броят на сериозни критики е доста по-голям.

• Ford: Близо половината от анкетираните имат позитивно отношение към марката, но 19 процента със сигурност не биха я препоръчали на друг. Основните критики към изцяло електрическите модели на Ford са заради ниската мощност на зареждане и работата на мобилното приложение.
• BYD: Под половината собственици на автомобили BYD са убедени в добрите качества на китайската марка, а близо десет процента я определят като „непрепоръчителна“. Какво не харесват в автомобилите на бранда от Поднебесната империя клиентите? Според проучването, в BYD трябвало да свалят енергийната консумация и да подобрят потребителския интерфейс. Приложението и софтуерът като цяло обаче получават похвали.
• VW: 14% не биха препоръчали своя електрически автомобил от Волфсбург. ID.7 впечатлява с по-добър пробег, по-нисък разход на електричество и по-висока мощност на зареждане от ID.3, ID.4 и ID.5. Софтуерът и приложението обаче остават обект на критика, както и в предишни години.
• Leapmotor: Брандът е нов за германския пазар, а също и за класацията – така че проучването е насочено предимно към малкия T03, който е основният представител на марката в Германия. Клиентите хвалят неговия – по-скоро ограничен – пробег, което показва удовлетворение от пригодността му като автомобил за пътуване до работа и из града. Критиките засягат потребителския интерфейс и по-специално планирането на маршрути. 7% от клиентите не биха препоръчали марката на близък.
• Renault: Около една пета от клиентите (21%) са разочаровани от марката поради ниската мощност на зареждане и проблемите с мобилното приложение.
• Cupra: 19% не биха препоръчали електромобил от испанската дъщерна компания на VW. Според проучването причините се крият в ниската мощност на зареждане и проблеми с приложението и софтуера.
• Volvo: Шведско-китайската компания също разочарова 19% от собствениците си. Въпреки че пробегът и мощността на зареждане са се подобрили от гледна точка на клиентите в сравнение с миналата година, има повече критики към софтуера. Качеството на aвтомобилите и работата на мобилното приложението също не получават достатъчно добри оценки.
• Smart: За много потребители разходът на електричество в твърде висок. Освен това мнозина критикуват планирането на маршрута, софтуера и потребителския интерфейс като цяло. Според проучването няма оплаквания относно мощността на зареждане, пробега или управлението на зареждането.
• Audi: Audi получава горе-долу равен брой одобрителни и неодобрителни оценки; почти една трета (31 процента) не биха препоръчали автомобилите на марката. Благодарение на новите A6 и Q6 e-tron, оценката за пробега и мощността на зареждане е по-висока от миналата година, но оплакванията относно софтуера са се увеличили. Като цяло качеството и приложението също са критикувани често.
• MG: Мненията на потребителите по отношение на китайската дъщерна компания на SAIC също са полюсни. Огромен брой клиенти са недоволни от софтуера и мобилното приложение. Пробегът и оборудването обаче са приети добре.
• Fiat: Значително повече шофьори на електрически автомобили Fiat са „против“, отколкото „за“ своя автомобил. Пробегът на използвания предимно в града Fiat 500 се оказва недостатъчен за мнозина. Според много потребители управлението на зареждането и мобилното приложение също се представят незадоволително.
• Opel: Половината от всички клиенти на Opel (50 процента) не биха препоръчали марката на приятел. Според проучване на Uscale, 92 процента от анкетираните притежатели на Opel са имали проблем с мобилното приложение. Управлението на зареждането, софтуерът и потребителският интерфейс също проявявали значителни слабости.

Участниците в проучването – любители на електромобили

Агенцията за пазарни проучвания Uscale, специализирана в електрическата мобилност, събра данните онлайн през юни и юли 2026 г. 4004-те анкетирани собственици на електрически автомобили са от Германия, Австрия и Швейцария – което означава, че автомобилите им се експлоатират при доста близки условия.

Освен това, според Аксел Шпренгер от Uscale, респондентите били „запалени по електромобили“, т.е. хора, които познават технологията им и са по-отворени към нея от средностатистическия потребител.

В същото време проучването отразява и нарастващите изисквания на общността на електрическите автомобили: докато през 2025 г. почти четири пети (79%) от анкетираните са считали пробег от 400 км през лятото за „добър“ или „много добър“, сега тази стойност е задоволителна за три четвърти (75%).

Само 58% от участниците в проучването оценяват мощност на зареждане от 150 кВт като „добра“ или „много добра“, в сравнение с 65% миналата година.

Извод

Роланд Уайлдберг

Това проучване би могло да послужи като помощно средство при избор на нов автомобил – но все пак трябва да отбележим, че препоръките на собствениците са силно субективни. Въпреки това, като цяло те са доста меродавни. Интересно е, че Skoda и Porsche са почти на върха, за разлика от другите марки на VW, които са получили лоши оценки. А по отношение на критиките относно скоростта и мощността на зареждане трябва да се има предвид, че и двата фактора са отчасти свързани и със съответния оператор на конкретната зарядна станция. При зареждане от Wallbox те не играят толкова важна роля.