Четири емблематични модела на Alfa Romeo бяха в центъра на вниманието на изложението Auto e Moto d’Epoca 2026, илюстрирайки повече от шест десетилетия еволюция на спортния седан. Това бяха три исторически състезателни автомобила, както и един съвременен модел от лимитирана серия.
Трите исторически автомобила са част от колекцията на Heritage Hub Italy и обикновено са изложени в Музея на Alfa Romeo в Арезе. Наред с тях, посетителите ще могат да се запознаят с услугите, предлагани от Alfa Romeo Classiche за съхраняване и популяризиране на наследството на марката – включително издаването на сертификат за произход, сертификат за автентичност и услуги по реставрация.
Експозицията се открива с модела Giulia TI Super от 1963 г. – версия на легендарния спортен седан от завода в Портело, разработена специално за състезания. Представен на 24 април същата година на пистата „Монца“ (Autodromo Nazionale Monza) и произведен в лимитирана серия от едва 501 екземпляра, автомобилът се отличава с олекотена каросерия, емблемата „Quadrifoglio“ и 1,6-литров двигател с два разпределителни вала, развиващ мощност от 112 к.с. Олекотената конструкция и инженерните решения, подготвени за писта, превръщат модела в идеална база за състезателна подготовка, позволявайки на специализираните екипи да разгърнат изключителните динамични качества на Giulia. Автомобилът постига значими победи в своя клас – включително в надпреварата „Tour de France – Auto“ през 1963 г. – и полага основите на концепцията за спортен седан на Alfa Romeo, създаден за състезания.
Пътешествието продължава с модела 75 Turbo Evoluzione от 1987 г. – произведен в тираж от 500 екземпляра, за да се получи хомологация за „Група А“ и да се даде възможност на Alfa Romeo да участва в Световния шампионат за туристически автомобили (WTCC) през 1987 г. както чрез заводския, така и чрез частни отбори. Автомобилът е оборудван с 1762-кубиков двигател с два разпределителни вала, турбокомпресор и интеркулер, а конструкцията му използва усъвършенстваната схема „transaxle“ (трансмисия, разположена отзад) със заден мост тип „Де Дион“ (De Dion). Развитата аеродинамика на каросерията е разработена с цел подобряване на представянето на пистата, като същевременно отговаря на изискванията на „Група А“. Този модел пренася философията на Alfa Romeo за спортния седан в ерата на турбодвигателите в шампионатите за туристически автомобили.
Следва 155 V6 TI „ITC“ от 1996 г., създаден за Международния шампионат за туристически автомобили (ITC). Той представлява финалната еволюция на автомобила, с който Никола Ларини печели титлата в DTM през 1993 г. Сред ключовите иновации е усъвършенстваният V6 двигател с ъгъл между цилиндровите редове 90°, проектиран така, че да снижи центъра на тежестта и да генерира 490 к.с. при близо 12 000 об./мин. Въведен в средата на сезона, новият двигател помага на Alfa Romeo да се завърне сред лидерите по отношение на динамичните показатели в шампионата. 155 V6 TI бележи най-екстремното проявление на концепцията за спортен седан за писта.
Историята се допълва от модела Giulia Quadrifoglio Super Sport за 2024 г. – съвременна интерпретация на същата традиция. Тази специална серия, ограничена до 275 екземпляра, бележи първата победа на Alfa Romeo в състезанието „Mille Miglia“ през 1928 г., постигната с автомобил 6C 1500 Super Sport, управляван от Джузепе Кампари и Джулио Рампони. Нестандартното преосмисляне на логото Quadrifoglio, представено тук върху черен фон, се случва за първи път в стогодишната история на емблемата. 2,9-литровият V6 двигател генерира 520 к.с., които се предават към колелата чрез механичен диференциал с повишено вътрешно триене. Ексклузивните детайли включват елементи от въглеродни влакна, 19-цолови алуминиеви джанти с тъмно покритие, интериорни декорации от червени 3D въглеродни влакна, както и индивидуален производствен номер. Днес същата философия продължава да живее в модел, който съчетава изключителна динамика с практичност за ежедневна употреба.
