Toyota работи с изкуствен интелект – но в друга сфера. Компанията изгражда тестов град в подножието на планината Фуджи, наречен Woven City. Неговите първи жители са заселени през есента на 2025 г. Там Toyota тества модели с изкуствен интелект, които трябва да предсказват опасността от инциденти в градския трафик. Там се очаква да бъдат инвестирани около 10 милиарда долара.
През миналата седмица Toyota представи своя собствена платформа с изкуствен интелект за производството. Целта на компанията е да запазва работните места, а не да открие заместител на заетите лица.
Останалата част от индустрията залага, че изкуственият интелект в автомобилите ще се превърне в конкурентно предимство. Собствените инвестиции на Toyota в ИИ са насочени повече към производството, отколкото в автомобилите. А компанията купува технологията за автомобила от китайски партньори.
И тук отново, за трети път, се натъкваме на същия модел – използван при разработката на задвижване, софтуер, изкуствен интелект. Toyota се бори за всичко, важно за бъдещето – а когато не се справя сама, прибягва до помощта на външни партньори.
И в същото време основният бизнес работи – както доказват 11 милиона автомобила и рекордни продажби. Днешният модел на работа работи по-добре от когато и да било. И точно в това е проблемът. Защо трябва да променяш нещо, което функционира толкова добре?
Да следваш системата на своята работа и да ставаш все по-добър в нея: именно този принцип на работа използва Toyota като модел на своя мениджмънт. В икономиката той дори е познат като Toyota Way. При него всеки процес се оптимизира – в продължение на десетилетия, а важните технологии се поставят в собствена екосистема. И всичко е напаснато перфектно.
Именно тази система превърна японската компания в най-големия и най-печеливш автомобилен производител на планетата. Когато става въпрос за оптимизации, Toyota няма равен.
Но вече не става въпрос само за оптимизации. А за новости – за каквито Toyota трябва да се бори. Големият проблем е, че днешният бизнес модел скоро ще умре. Toyota не прави най-много пари от продажби на нови автомобили, а от обслужването на около 150 милиона коли по целия свят – които имат нужда от поддръжка, резервни части и трябва да влизат в сервиза. А електромобилите изискват с 30-40% по-малко операции по поддръжката. Например ако автомобилът се ъпдейтва сам, няма да се налага да влиза в сервиз. Освен това Toyota няма да може да продава хибриди завинаги.
Днес Toyota разчита на абсолютно същия бизнес модел, който след 10 години вече няма да работи. И колкото по-добре вървят нещата днес, толкова по-трудно е да промениш начина си на действие за утрешния ден.
Toyota знае това. И точно това се крие зад изявлението на СЕО-то през март: „Ако нищо не се промени, няма да оцелеем“.
Системата на Toyota е изграждана в продължение на десетилетия, за да постигне стабилност и съвършенство. А система като тази не се променя отвътре навън. За целта трябват тежки думи. „Няма да оцелеем“ пред 700 доставчици беше точно това – звънец за събуждане, първа стъпка към промяната.
