Ако се огледаме на автомобилния пазар в Германия, ще забележим, че сегментът на SUV моделите продължава да се радва на нестихваща популярност. Все пак, щедри 60% от всички новорегистрирани автомобили са SUV, но и комбитата продължават да са много търсени. От Opel също смятат така и затова са създали този концептуален автомобил. Това е Opel STX Concept. И въпросът ми тук би бил: това ли е новата Astra Sports Tourer? Е, днес искам да стигна до отговора на този въпрос, затова нека да стартираме директно.
Преди да обърнем внимание на самия автомобил, искам да уточня, какво всъщност означава STX. От Opel го наричат Sports Tourer Experimental Concept. Тоест, става дума за концепция на комби. Но преди да продължим, трябва да отбележа, че това не е предсериен модел, който да показва новата Astra, а чисто и просто дизайнерска студия, с която Opel дава насока за това как би могъл да изглежда бъдещият дизайн на марката. И нека започнем отпред, от типичния елемент в решетката. Там вече се виждат елементи, които познаваме например от Grandland, но и от обновената Astra. Това е така наречената графика на компас с вертикални елементи, както и изтегленият към страничните части, по-скоро хоризонтален светлинен елемент, който при тази концепция е значително по-голям от преди и между другото вече покрива целия така наречен Vizor на Opel. Следва светещо лого, за чийто размер не съм сигурен дали е допустим за серийно производство в Германия.
Имаме и изпъкващи предни сплитери, които се издават още малко напред, и след това продължаваме нагоре. Веднага ми прави впечатление, че са заимствани елементи и от Corsa GSE Vision Gran Turismo, поне в леко смекчен вариант. Имаме много остро оформен дизайн на предния капак с вентилационни отвори от двете страни и, както е типично за Opel, централната изпъкнала нагоре линия, която преминава през целия автомобил, през средата чак до задната част. Преминавайки към профила, виждаме много къс преден надвес, много широки рамене и, както е обичайно за един концептуален модел, огромни 22-цолови джанти. На мен ми изглеждат дори малко по-големи. Всичко е изрисувано много скулптурно, с много гладки повърхности, но и със силно изразени остри ръбове. И като сме застанали отстрани, виждаме и изпъкващ праг, който след това хлътва навътре. Това прави автомобила още по-строен към средата, особено в задната си част. Тази много издължена задница с четвъртата D-колоната, която между другото има отвори – тук също е налично стъкло, през което може да се гледа. Ако загледаш колата от определен ъгъл, почти оставаш с впечатлението, че четвърта D-колона изобщо липсва. Дизайнерите споделят, че по този начин видимостта от интериора във всички посоки трябва да е много, много добра.
От Opel казват, че концепцията е дълга около 4,70 метра, но като застана пред нея, бих казал, че е 5 метра или дори повече. И това вертикално оформление, което откриваме тук в задната част, има едно голямо предимство, а именно – аеродинамиката. По принцип при комбитата, които познаваме досега на пазара, задната линия е сравнително полегата, което обаче води до малко по-големи завихряния на въздуха. Тези завихряния в първия момент означават, че аеродинамичният ефект, известен като въздушно съпротивление, спира автомобила отзад. Чрез силно удължения и много стръмен, ясно изразен спойлер с отчетлива линия на прекъсване, този аеродинамичен ефект действително се минимизира значително. Тоест, това дори служи на аеродинамиката, и то не само в горната част, но и ако отидем отстрани – там също виждаме, че е изтеглено много назад и е много скосено. Линията на прекъсване стига чак до зоната на стоповете, както и до зоната, където автоматично се задейства един активен елемент, който се изважда, плюс още една допълнителна клапа. Това малко ми напомня на Porsche Cayenne Turbo Electric, само че тук е осветено, което допълнително удължава и изглажда въздушния поток назад, за да се минимизират завихрянията
От Opel споделят, че този шоу автомобил е базиран на електрическа платформа със задвижване на четирите колела, която може да позволи скорости от над 200 км/ч на магистралата, но нищо повече. Това обаче е само груба идея. Какво в крайна сметка ще се появи в серийното производство, ще си проличи. И тъй като това е дизайн на комби, първоначалният ми въпрос беше: „Дали това ще е следващият Astra Sports Tourer?“. И трябва да кажа – най-вероятно първоначално не, защото Opel Astra току-що получи фейслифт в началото на 2026 година. Това означава, че в този си вид ще остане при нас още известно време. Това, което обаче от Opel казаха и което оставя място за спекулации, е, че първо трябва да се появи нов модел в C-сегмента, тоест между Frontera и Grandland, който ще се произвежда съвместно и в сътрудничество с Leapmotor, и е напълно възможно това да е първият модел, който поне ще заимства елементи от този концептуален автомобил.
