„Западният конкурент“ на Tatra навремето се е казвал MAN gl 8×8. Кой е по-добър извън пътя? Това е хубава тема за маса, на която много „камионджии“ са „обърнали“ доста питиета. Tatra има по-дълъг преден надвес – т.е. по-лош ъгъл на атака отпред, но пък ъгълът на рампата (т.е. отдолу) е по-добър, отколкото при германската машина. Със стартирането на мотора по-лесно би се справило някое многоръко създание – първо трябва да натиснете бутона над инструментите, за да „пуснете тока“.
С лявата ръка трябва да достигнете до мястото около краката, за да активирате горивната помпа, а с дясната трябва да стигнете „един етаж по-високо“, за да завъртите ключа за запалване, да подадете газ с десния крак, а с със специален лост фино да „дозирате“ газта на празен ход. Ако действате достатъчно сръчно, събуждате 12 цилиндъра, които реват като бизон. Огромният скоростен лост напомня на keg tap за наливане на бира в някоя ирландска кръчма и крие малка тайна: първата от петте предавки и тази за заден ход са разположени отзад вляво. За да потегли на първа, водачът трябва да мине по същия път, както за задна, след това малко надясно, докато не чуе „кликване“.
Продължете на следващата страница
