BMW Серия 7 E65 е модел, който поляризира мненията. Ако успеете да свикнете с характерния дизайн, все още ще можете да откриете читав екземпляр на добра цена
Тази лимузина поляризира мненията: едни я обичат, други я мразят. Сетихте се – става дума за BMW Серия 7 от поколението E65. Докато неговите предшественици отдавна се превърнаха в търсени класики, четвъртото поколение на BMW Серия 7, проектирано от Крис Бенгъл, все още се предлага на сравнително изгодни цени. Проблемът е по-скоро в това да откриеш добре поддържан екземпляр без тунинг.
Именно такъв – във версията 745i, е обявен за продажба от автокъщата с гръмкото имет L.A Car Club в германския град Висбаден. Поне за това говори описанието към обявата: черният луксозен „баварец“ е от ранните екземпляри – набор 2001, от втори собственик и с пълна сервизна история. Пробегът от 145.750 километра изглежда реалистичен с оглед на доброто общо състояние. Не личат сериозни щети, нито следи от прекомерно износване отвътре или отвън. А най-хубавото е, че тази E65-ица е „пощадена“ от разни съмнителни тунинг операции.
E65 маркира сериозен успех
Но нека първо се върнем към историята на четвъртото поколение на Серия 7: заклетите фенове на BMW бяха доста недоволни след представянето на E65 на изложението във Франкфурт през 2001 г. – за тях дните на елегантната класическа визия на марката бяха са свършили. Новата Серия 7 се беше превърнала в голям шосеен лайнер с характерните „торбички под очите“ и висок заден капак.
Но въпреки всеобщото недоволство, E65 се оказа голям успех. Само в Европа и особено в Германия клиентите не одобриха модела, поради което в Мюнхен решиха да „омекотят“ дизайна с фейслифта на E65 за моделната година 2005. До 2008 са продадени почти 345.000 бройки от E65, което я прави дори по-успешна от E38, смятана от много фенове за най-красивата „седмица“ на всички времена.
745i с 4,4-литров V8
E65 вече е на път да се превърне в класика, ранните екземпляри ще станат на 25 години през 2026 г. и любопитното е, че именно автомобилите от първите години на производство, с най-недолюбваните дизайнерски елементи, сега са много търсени. Представеният тук 745i е именно от първата година на производство. Първоначално BMW предлага тогавашния си флагман само като 735i или 745i, като и двата варианта използват N62 V8 с различни нива на мощността и с различен работен обем. В 745i 4,4-литровият V8 генерира 333 к.с. и 450 Нм, което благодарение на 6-степенната автоматична трансмисия е достатъчно за ускорение от 0 до 100 км/ч за 6,3 секунди и максимална скорост от 250 км/ч.
Но E65 е много по-подходящ за комфортно „круизване“, отколкото за бързо шофиране. Именно с оглед на този факт нашата „седмица“ е поръчана с много екстри в допълнение към и без това богатото стандартно оборудване. Посочваме само някои от тях – комфортни седалки с функция за масаж за водача и пътника отпред, отопляем волан, аудиосистема Logic 7, шибедах, биксенонови фарове с адаптивни светлини за завой, навигация, кожена тапицерия, сензори за паркиране отпред и отзад, алармена система и 20-цолови джанти Individual (Styling 149). Така базовата цена на автомобила като нов се е вдигнала от 142 до над 170 хил. лева.
Серия 7 за 20 бона
Почти 24 години и 145.000 километра по-късно луксозната лимузина струва само 9991 евро (ок. 20.000 лева), което приблизително съответства на пазарната стойност. Има малък недостатък: търговецът продава въпросната 745i от името на клиента, което го освобождава от всякакви гаранционни искове. Въпреки това, E65 все още има валиден за една година TÜV. Разбира се, има и по-евтини употребявани E65, но внимавайте! Тук поговорката „евтиното струва скъпо“ важи с най-голяма сила!
Извод
Харесвам BMW Серия 7 E65. Разбира се, не е толкова елегантен като предшественика си, но някогашният „разкрепостен“ дизайн с времето успя да се наложи. Все още се намират добре поддържани екземпляри на прилична цена – но читавите коли със сигурност няма да бъдат по-евтини.
