С концепцията Formula 2030 Polestar демонстрира как ще се развива дизайнът на марката. Спортният прототип ни дава възможност да разберем как ще изглеждат бъдещите Polestar 2 и Polestar 7
Polestar е символ на дизайн, мощност и устойчиво развитие. Прототипът Formula 2030 трябва да подчертае имиджа на марката точно в тази посока. Бившият шеф на Audi Филип Рьомерс (47), който е главен дизайнер на шведската марка от началото на 2025 г., и неговият екип бяха натоварени със задачата да наблегнат по-силно на динамиката при шофиране. Polestar се стреми да се диференцира в по-голяма степен от Volvo с бъдещите си модели, разработени в рамките на концерна Geely.
Водещият принцип, който екипът следва, е еволюция, а не революция. За разлика от традиционните марки, Polestar няма модели от десетилетия – така че дизайнерите не могат просто да черпят вдъхновение от стари класики, а да разработят дизайнерския език на все още новата марка за електрически автомобили.
Предна и задна част: поглед към бъдещето
Концептуалният автомобил е заимствал т.нар. Front Arrow Wing от Polestar 3. Това е предно крило с форма на стрела, в което са интегрирани Dual Blade фаровете. Според Рьомерс, предната част разкрива как ще изглежда Polestar 2, който ще бъде пуснат на пазара през 2027 г.
Задната част пък разкрива малко от дизайна на Polestar 7. Компактният SUV ще бъде лансиран през 2028 г. Светлинната лента е заменена от нови отделни задни светлини тип Single Blade. Лидарен сензор е скрит под капака – и излиза само в режим на автономно управление.
Концептуалният автомобил е дълъг 4,68 метра и широк 2,02 метра. С височината си от 1,35 метра, той е по-нисък от Polestar 5. Линията на покрива на SUV-а и раздутите задни калници са основните характеристики на дизайна. Големите 22-цолови джанти допълнително подчертават мускулестата визия на машината. Боята се нарича Nitrogen и покрива каросерията и джантите тон в тон. Акценти в характерния за марката цвят Swedish Gold са поставени върху спирачните апарати и предпазните колани.
Кокпит, фокусиран върху водача
Кокпитът е променен – като вече не е фокусиран едновременно върху водача и пътника като при предишните модели, а изцяло върху водача. Голям извит дисплей пред шофьора е разположен върху волана – и играе ролята на дигитално арматурно табло. Мониторът е с диагонал 20 инча.
В Polestar явно са приели сериозно критиките спрямо досегашните контролни прибори. Докато много функции в актуалните модели се отварят от основния дисплей – дори височината и воланът се регулират оттам – ключът към новия модел е мехатрониката. Това се отнася до взаимодействието между механиката и електрониката.
Polestar се стреми да постигне правилния баланс между превключватели и менюта. Централната конзола предлага плавен преход от физически бутони към дигитални контролери. Осем контролера са свободно програмируеми. Водачът избира три режима на шофиране – „Performance“, „Normal“ и „Autonomous“ – чрез слайдер. В спортен режим воланът и дисплеят на водача се приближават до него. Гласовото управление се осъществява от асистента Google Gemini AI, който вече е интегриран в актуални модели като Polestar 4 SUV.
Не всичко ще стигне до производство
Прототипът е проектиран само над нивото на седалките. Някои детайли със сигурност няма да стигнат до серийно производство. Те определено включват задните врати, които се отварят в срещуположна посока. В AUTO BILD се съмняваме, че надуваемите седалки, които се адаптират спрямо телата на пътниците, ще стигнат до масовото производство. Екстериорният дизайн обаче маркира ясен курс – насочен към темата Performance.
