Предлагането на употребявани електромобили от Китай в Европа расте драстично, става ясно от проучване на порталa за продажба на употребявани автомобили mobile.de. Какво обаче трябва да знаем, преди да насочим към модел на ток от Поднебесната империя?
Преди няколко години „китайците“ бяха екзотика по пътищата на Стария континент, а сега вече ги виждаме под път и над път – като повечето са plug-in хибриди или изцяло електрически. Именно тези автомобили стават все по-търсени на пазара на употребявани автомобили.
Според последния доклад m.Q Market Intelligence & Insights Report на mobile.de, цената е водещ фактор при решението за покупка на „електричка“: през август употребяваните китайски модели на ток са били средно с около 24% по-евтини от сравними европейски, става ясно от проучването. А това е значително предимство, тъй като цената е един от факторите, заради който много потребители не се решават да направят прехода към електрическа мобилност. В проучване на mobile.de 55,4% от анкетираните посочват високата покупна цена като основна причина, заради която не си купуват електромобил.
Именно от този факт биха могли да се възползват китайските производители. 35,9% от анкетираните разкриват, че биха си купили електромобил на марка от Поднебесната империя. Близо една трета от анкетираните (29,8%) биха заложили на „китаец“, ако е поне с 20% по-евтин от сравним европейски модел.
Пазарният анализ показва, че разликата в цените всъщност е дори по-голяма при употребяваните автомобили. През август употребяваните китайски модели на ток са стрували средно с около 24% по-малко от сравними модели от Стария континент. „За много хора цената определя дали да си купят електромобил“, казва Флориан Баур, търговски директор на mobile.de. „Китайските модели предлагат не само изгодна възможност да влезеш в света на електромобилите, но обикновено печелят точки и с иновативни функции. Така привличат интереса на все повече хора.“
Търсенето на китайски електромобили се увеличава значително
Делът им на пазара на употребявани автомобили обаче все още е малък. През август за китайски електромобили са били само четири процента от обявите в mobile.de. Това обаче почти два пъти повече в сравнение със същия период на предходната година, когато делът им е бил 2,2%. И интересът към моделите от Изтока расте: от началото на 2026 г. търсенето на употребявани електрически автомобили от китайски производители на уебплатформата се е увеличило с 59,9%.
Кои са най-търсените модели?
Сред най-търсените модели е MG4, при който средната цена е 24.302 евро. Следват BYD Atto 3 (33.822 евро) и BYD Seal (38.587 евро). MG ZS е още по-достъпен, със средна офертна цена от 18.092 евро. За GWM Ora 07 продавачите искат средно по 33.230 евро.
Купувачите виждат предимства по отношение цената и иновациите
Нагласите към китайските производители също очевидно се променят: 42,8% от анкетираните от mobile.de откриват при китайските марки предимство при съотношението цена-качество, а 41,5% са впечатлени от характерните за новите брандове иновации. Европейските марки обаче продължават да водят по отношение на качество, безопасност и остатъчна стойност.
Но последните изпитания на AUTO BILD показват, че китайските автомобили са подобрени значително. Например, Zeekr 7X AWD наскоро постигна резултат 5,20 в теста на AUTO BILD – въпреки че все още му „липсват известни фини настройки“.
Значително по-висока загуба на стойност след три години
По-ниските цени на употребяваните автомобили обаче крият и недостатък. Според данни на mobile.de, китайските електромобили се обезценяват значително по-бързо с напредване на възрастта от европейските.
След две години китайските електрически автомобили са губели средно 21,4% от цената си като нови – а европейските – 18,4%. След три години разликата се увеличава още повече: китайските електромобили губят 42,9% от първоначалната си стойност, а европейските – 36,2%.
За купувачите на употребявани автомобили обаче тази по-висока загуба на стойност дава по-добри възможности, като им позволява да се сдобият със сравнително нови електрически машини на значително по-ниски цени. Потенциалните купувачи обаче трябва да следят не само покупната цена, но и остатъчния капацитет на батерията, оборудването и сервизната история на автомобила.
Наличие на резервни части и сервизи
Друг недостатък на китайските марки в сравнение с вече наложените европейски и азиатски е по-слабо развитата дилърска и сервизна мрежа. Именно това може да доведе до проблеми с планирането на сервизното обслужване, дълги пътувания при необходимост от ремонт, както и до по-дълго чакане за резервни части.
Резултатите от проведено наскоро проучване на AUTO BILD обаче показват, че има значителни разлики между марките по отношение на сервизно обслужване и резервни части. Някои използват сервизната мрежа на европейски партньори (Polestar, Leapmotor), докато други управляват собствени складове за части в Европа (GWM, XPeng, JAC). Затова си струва да проучите близките сервизи и наличието на резервни части, преди да пристъпите към покупка на „китаец“ на старо.
Извод
Рафаел Шудерер
По-ниските цени правят китайските електрически модели много атрактивни. Потенциалните купувачи обаче трябва да вземат предвид също и по-високата загуба на стойност, както и по-слабо развитата мрежа за сервизно обслужване.
