Големи батерии, ефективно задвижване и бързо зареждане: шет употребявани електромобила за дълъг път
600 километра с едно зареждане – това отдавна е реалност. Но само според метода WLTP в лабораторни условия. При темпо 130 км/ч на магистралата нещата изглеждат по друг начин: дори и по-ефективните модели с големи батерии рядко успяват да изминат повече от 250 километра от бърза зарядна станция до бърза зарядна станция.
BYD Seal
Период на производство: от 2022 г.
мощност: 313–530 к.с.
капацитет на батерията: 82,5 кВтч.
цени: от 70 000 лв.
Seal – майстор на пътуванията на дълги разстояния? Предвид посредствената мощност на зареждане, бързо възникват съмнения в това отношение, тъй като с максималните 150 кВт., зареждането на голямата батерия от 10 до 80 процента на бързо зарядно устройство отнема повече от половин час – което едва ли е блестящ резултат.
Ситуацията е различна, когато става въпрос за разхода на енергия. В нашия тест със 130 км/ч, аеродинамичният Seal (коефициент на аеродинамично съпротивление cW от 0,22) постигна разход от около 21 кВтч./100 км. Така че, всеки, който започва с пълна батерия, има дълго пътуване пред себе си. Освен това, химията на батерията LFP (железен фосфат) е по-устойчива на топлинно натоварване при зареждане на бързо зарядно устройство. В дългосрочен план се очаква Seal да издържи повече цикли на зареждане, преди да настъпи измеримо разграждане на батерията. Широко достъпен в Китай, Seal все още е рядкост в Европа, отчасти защото дилърската мрежа все още се нуждае от разширяване. Малкото употребявани модели (предимно AWD) се предлагат на цени, започващи от 70 000 лв.
Слаби страни: прекъсването на мощността на зареждане и грешките в информационно-развлекателната система се отстраняват чрез актуализации чрез ъпдейти по въздуха. Първите обаче не винаги са успешни.
