Irmscher GS/2.8 Commodore е изключителна рядкост в историята на Opel. В началото на 70-те години фирменото ръководство възлага на тунинг специалистите от Irmscher да направят стилистично проучване за по-нататъшното развитие на Commodore B. Дизайнът по традиция е американски, като цялостната визия (базирана на сериен Opel Rekord D купе) е поверена на фирмения стилист на General Motors Дейв Холс, докато оформлението на предната част е дело на Хърбърт Килмър. Световният дебют на този прототип е през март 1973 г. на автосалона в Женева. Там е изложен единият от двата изработени екземпляра, докато другият е използван за рекламни презентации в различни шоурумове на Opel в Западна Германия.
За задвижване е използван базов 6-цилиндров двигател с работен обем 2784 куб. см и заводска мощност от 142 к.с., който обаче е подложен на цялостна преработка от Irmscher. Основните промени включват наличието на нови повдигачи, нов разпределителен вал и частично модифицирана цилиндрова глава, които допринасят за увеличаване на оборотите. Двата карбуратора Zenith са заменени от тройна фабрична система Solex. Не след дълго са монтирани три двойни карбуратора Weber с диаметър 45 мм. Перфектната им синхронизация, постигната в комбинация със свещи ColorTune и вакуумно динамо, се отличава с неустоим звук на засмукване и „пръхтене“.
Тунингованият по този начин автомобил произвежда приблизително 200 к.с., като отработените газове се изхвърлят през спортна изпускателна система Irmscher с двойни ауспуси. За да се гарантира, че нищо от мощността няма да бъде загубено, окачването е специално настроено. В допълнение към амортисьорите Bilstein Irmscher използва по-къси, изработени по поръчка пружини със собствен дизайн. Осите са оборудвани с трикомпонентни магнезиеви джанти BBS с размери 8×14 инча и 9×14 инча.
Използваните гуми Dunlop с екзотична ширина 5.50M-14, могат да се срещнат само на пистата. Irmscher прави и някои сериозни промени в интериора. Recaro доставя седалките Ideal, Matter осигурява ролкейдж, а 36-инчовият кожен волан е от собствената колекция на Irmscher. Двата състезателни колана Britax отразяват стандартите за безопасност от началото на 70-те години, още преди предпазните колани да станат задължителни в Германия. Километражът отдясно на навигатора и лампата за четене също са част от забележителните реликви на този уникат.
По отношение на дизайна, най-интересна е предната част на автомобила, която няма аналог в серийната гама на Opel. Огромната правоъгълна решетка, направена от алуминий, напомня за т.нар. Muscle Cars от ерата преди петролната криза. Скосеният преден капак с характерна издутина (като този на Rekord Diesel), е изработен по поръчка, което важи и за плексигласовите капаци на фаровете, покрити с три фини хоризонтални линии. На мястото на двата правоъгълни фара са поставени четири кръгли, които най-вероятно са взети от Ranger (белгийската версия на Opel Rekord).
Един от двата направени екземпляра на Irmscher Commodore GS/E 2.8 е запазен до днес, и понастоящем е собственост на частен колекционер в Германия.
