От 1996 новите модели на пазара трябва да издържат на тестовете на Euro NCAP. Ето защо каросерията се прави не само от стомана с различна степен на якост, но и от алуминий и композитни материали, както и от различни видове ламарина. За да бъдe намалено теглото, в надлъжните греди се поставят алуминиеви профили. Всяка отделна част е оформена, фрезована, пробита, огъната и с така придобитата структура е заварена или залепена. Експертите наричат всичко това „свързваща технология“. Кой ще успее да се справи с всичко това по начина, по който са го направили в завода? Човек трябва да демонтира старите части и да постави нови – стига изобщо да ги има. А ако се окажат прекалено скъпи, в страните от Западна Европа за йънгтаймер смачкан праг би могъл да се превърне в икономическа тотална щета.
При актуалните нови модели като Golf VII са необходими специални инструменти, за да свалите някои пластмасови части.
Без необходимите познания и специални ключове блендите и облицовката на врата не могат да бъдат демонтирани, а опитите с подръчни материали обикновено завършват с потрошаване.
