Проблемната електроника
Тежко е положението и с автомобили, оборудвани с много електроника като Mercedes SL от поколението R129. Когато сензорите „уловят“ удар или преобръщане, те автоматично изкарват защитната дъга. При това системата съблюдава дали покривът е свален или вдигнат. Същата система от сензори „обгрижва“ въздушните възглавници и обтегачите на коланите. Тя използва и сигналите от сензорите на колелата, свързани с ABS и ASR. Всички компоненти от системата трябва да функционират безпроблемно – а когато някъде нещо откаже, е много трудно човек да разбере какво точно е сдало багажа. И тъй като по принцип механиката на покрива е много надеждна, няма много механици с нужния опит, които знаят какво точно трябва да направят.
Още през 1988 г. Mercedes представя интелигентна свързана система за защита при преобръщане.
За диагностика човек трябва да демонтира облицовката отзад и да провери внимателно цялата система за управление на покрива.
Мехатроника: проблемът невинаги е в дефектиралите електронни контролни модули. Често пъти „откача“ периферията. Когато светнат лампите за диагностика на ABS и ASR при Mercedes S-клас W 140, диагностиката е трудна – причините за аварията могат да бъдат общо 16!
Корозия по буксата на сензор на колело може да бъде причина за проблема, но диагностиката не разкрива на кое точно колело. Друг вариант е „драмата“ да се крие някъде по комплексната система за наблюдение на спирачките. Времето за търсенето му може да се окаже дълго, а сметката в сервиза – дебела. В България по-честият случай е подобен ремонт да бъде отлаган с месеци от сервиза…
Продължете на следващата страница
