Ясни линии и форми. Hyundai преди не предлагаше толкова непреходен дизайн
Ясни уреди, солидна изработка, като изключим евтините стелки в багажника и пластмасата с различен цвят на вратите и арматурното табло. Лошата видимост назад и настрани – а при i30 и напред вляво – се дължи на модните наклонени колони на покрива. При конкурентите като Opel, Ford или Kia ситуацията е почти същата. По-досадно става, когато по неясни причини парктроникът на i30 включи постоянното си предупреждение – и малко след това замлъкне също без конкретна причина.
Като цяло ни се струваше, че електрониката и развлекателните системи са едно поколение по-стари от модела. Водачите на тестовия автомобил понякога се изнервяха страхотно най-вече от навигационната система.
Картите бяха остарели, нито заобикалянето на задръствания, нито изображенията бяха модерни. Освен това дори и при най-тъмни настройки дисплеят свети прекалено ярко и при паркиране през нощта не позволява да видите страничните огледала. Ако ви търсят по телефона, картата изчезва от екрана и се появява със закъснение. Bluetooth връзката страда от дигитална амнезия – достатъчно бе кратко изключване на двигателя за зареждане с гориво, за да забрави всичко. Тоест всеки път трябваше да свързваме мобилния си телефон отново. Наистина на борда разполагате с 4 USB букси, но те предлагат много слаб заряден ток. Радикалното мнение на колегата Хенинг Хинце в бордния дневник: „Не особено добра електроника.“ При това Hyundai щеше да се размине с това фиаско, ако във фирмения сервиз бяха качили готовата актуализация за навигационната система. Това бе забравено също като коректното регулиране на десния фар, който постоянно заслепяваше насрещното движение – което се потвърди едва при финалното разглобяване. Тези пет точки (лампа на регистрационния номер, шумоизолация, Bluetooth, навигация и къси светлини) не позволиха на Hyundai да получи оценката мечта пълно 6.
Но дори и с оценка 6- той успя да изпревари предишния шампион в класацията на AUTO BILD – а също и предишния модел. При продължителния тест старият i30 не само натрупа 20 наказателни точки, но и беше ръждясал доста силно. Този път корозия изобщо няма. Тоест в Hyundai са подобрили антикорозионната защита. И това е чудесно.
Продължете на следващата страница …
