В лицето на GV80 Genesis „изкарва“ нещо много специално – след G70, G80 и G90 това е четвъртият модел на бранда и първият SUV на „благородната“ марка на Hyundai. С дължината си от около 5 м той „задминава“ дори своите конкуренти BMW X5 и Mercedes GLE. Но естествено е по-евтин. Засега обаче не се знае дали ще бъде предлаган и на пазара в Европа.
В лицето на GV80 Genesis „изкарва“ нещо много специално – след G70, G80 и G90 това е четвъртият модел на бранда и първият SUV на „благородната“ марка на Hyundai. С дължината си от около 5 м той „задминава“ дори своите конкуренти BMW X5 и Mercedes GLE. Но естествено е по-евтин. Засега обаче не се знае дали ще бъде предлаган и на пазара в Европа.
LED-ивиците: запазена марка на Genesis
Визуално GV80 напомня силно на представения съвсем скоро G80. Подобно на купето с четири врати, и SUV-ът носи огромната радиаторна решетка във форма на щит и „2-етажните“ LED-ивици, наречени от Genesis „Quad Lamps“. Те действат като мигачи и дневни светлини и се простират от предните светлини към калниците. Задните светлини следват същия дизайн, което буди впечатлението, че ивиците са свързани и че линията им преминава по цялото протежение на каросерията. Именно този елемент трябва да се превърне в отличителен елемент на Genesis в бъдеще. Иначе радиаторната решетка напомня на микс от Audi Q7 и Bentley Bentayga.
Управление на климатика от отделен тъчскрийн
„Минималистичният“ дизайн е продължен и в интериора. Плоските дюзи за вентилацията по цялото протежение на купето и почти цялостното „лишение“ от копчета трябва да подчертаят „въздуха“ в купето. Инфоразвлекателната система бива управлявана посредством 14,5-инчов тъчскрийн на централната конзола. Под него откриваме втори тъчскрийн за контрол на климатика. Както и при Jaguar, автоматикът бива контролиран с помощта на въртящ се превключвател. Благодарение на активна система за потискане на шума посредством обратна честота в интериора трябва да бъде много тихо. Част от стандартното оборудване е богат набор от асистиращи системи – като предупреждение за напречния трафик отзад, асистент за мъртвата зона, асистент за аварийно спиране, темпомат със следене на дистанцията и асистент за движение по магистрала, който при активация на мигача автоматично сменя лентата.
30 000 лв. по-евтин от Х5
GV80 е базиран на същата платформа със задно задвижване като купето с четири врати G80. 4х4 е опционално за всички моторизации. Серийно е електронно контролираното окачване, а при изпълненията с двойно задвижване е предвиден блокаж на задния диференциал. Той трябва да гарантира безпроблемно придвижване на сняг и кал. При старта на продажбите SUV-ът ще може да бъде поръчан с 3-литров 6-цилиндров дизел с 278 к.с. На по-късен етап трябва да последват и два бензинови агрегата – 2,5-литров 4-цилиндров с 300 к.с. и 3-литров V6 с 380. В Южна Корея преизчислената от местната валута цена на GV80 е около 102 000 лв., т.е. с около 30 000 лв. по-малко от BMW X5, Mercedes GLE и компания. Първите бройки от модела вече са доставени на клиентите. Все още не е ясно дали той ще бъде предлаган и в Европа. По принцип има планове марката Genesis да „стъпи“ и на Стария континент.
