Напук на увеличаващите се продажби на електромобили, концернът Stellantis и марката за легендарни Muscle Cars Dodge осъзнаха, че електрификацията за американските мащаби върви доста по-бавно от планираното, и специално за пазарите отвъд Океана дадоха леко на заден ход. Това със сигурност не е най-добрата идея за опазване на глобалния климат. Но когато става въпрос за удоволствие от шофирането, идеята си е направо страхотна.
Dodge Charger вече не се предлага само на ток, а отново и с двигател с вътрешно горене. Потентният V8 вече е в историята, сега ни се предлага „Sixpack“ – V6-мотор с два турбокомпресора, но въпреки това колата доставя огромно удоволствие. Поне такова е обещанието, което ни дават американците. Както вероятно вече знаете от печатното ни издание, редактор на AUTO BILD специално посети Детройт, за да го тества. Доста преди тази кола евентуално да стигне и до Европа, ние направим едно кръгче и проверихме какво може да предложи Мотаун днес.
Наясно сме, че всички искате да чуете как звучи този звяр, но преди това няколко думи за формите и размерите. Charger е класически muscle car, играе в една лига с Chevrolet Camaro и Ford Mustang. И за разлика от Mustang, който се предлага и при нас в България, този Dodge си спестява всякакви ретро тенденции. Изглежда много по-модерен, много по-футуристичен. Това е невероятно голяма, невероятно масивна кола. Дълга над 5 метра, макар че в САЩ това не прави такова впечатление. При нас в Европа това са размерите на S-класа и със сигурност не е това, което очаквате от пъргав спортен автомобил, но този направо се пръска от мощност. Има силно издут преден капак, отпред с логото на Sixpack върху него. Всичко това изглежда много добре. Раздути задни калници, яка, стегната задница с дебел спойлер отгоре. Той не крие същността си и не прикрива мускулите си. И точно тези атлетични заложби веднага привличат погледите.
Това, за което всеки културист вероятно си мечтае, го има и на борда на Dodge Charger, макар да си признаем отново: вече не е V8, не е легендарният двигател Hemi, който се предлагаше с работен обем от 6,0 до 6,4 литра, от 370 до над 700 конски сили. Но това съвсем не е и някакъв си електромотор от трамвайна мотриса, а е 3-литров V6 с битурбо, който първоначално ще бъде предлаган в два варианта. Стандартна версия с 420 к.с., 635 Нм. Като Scat Pack разполага с 550 к.с. и 720 нютонметра и звук, който почти те кара да забравиш за легендарния Hemi.
Ако се огледаме в Charger, ще установим, че модернизацията на Muscle Car-а продължава с пълна пара и американците искат да привлекат не само феновете на бензина, но и поколението на PlayStation. Тоест имаме дигитални уреди. В купето е монтиран голям тъчскрийн, на който може да си играете до безкрай, на който може да конфигурирате автомобила и например да си настройвате различни уреди и чрез който – тук вече сме на тема PlayStation – може да следите, проверявате и отчитате всички данни и динамични показатели. Това е почти като телеметрията във Формула 1. Получавате времена за обиколка, визуализират ви се стойности за ускорение и спиране. Може да следите множество параметри на двигателя. Мога да си проверите G-Force, т.е. страничното ускорение. Виждате какво генерира двигателят и може да конфигурирате профилите на шофиране. Налични са разнообразни такива – Sport, Auto, Wet/Snow, Custom, в който може да си настроите индивидуални параметри. И когато влезете в режим Sport, може да използвам множество опции, създадени специално за писта. Може да настроите Shiftlight или индикатор за смяна на предавките и на практика да сменяте скоростите ръчно от волана, като виждате предупреждение за ограничителя на оборотите. Имате Line Lock, така че може да направите перфектния бърнаут, имате и Launch Control. И това, което също е много яко: колата има задвижване на четирите колела, но тъй като класическият мъсъл кар е със задно предаване, може да превключите само на задно и да изключите предния мост.
Цялото представяне – в нашето видео:
