Производството на ID.4 в Чатануга (САЩ) ще бъде преустановено и на негово място идва типичен голям SUV по американските стандарти. Ситуацията отвъд Океана разкрива ясно защо стратегиите на VW, BMW и Mercedes се провалят и защо китайските производители дърпат напред
Чатануга е разположена в югоизточната част на САЩ по бреговете на река Тенеси и е оградена от залесени хълмове и стари индустриални железопътни линии. През последните години 180-хилядният град се превърна от логистичен и железопътен хъб в основен център за автомобилната индустрия. Там се намира единственият завод на Volkswagen в САЩ – и там гигантът с централа във Волфсбург произвежда електрическите си автомобили за щатския пазар. В края на този месец обаче производството им ще бъде преустановено.
Заводът е най-големият индустриален работодател в региона – няколко хиляди души са заети пряко или косвено в центъра на германската корпорация. Ето защо ситуацията в завода е не просто отражение на индустриална политика – тя е свързана с труд, структурни промени и икономически зависимости.
Съвсем скоро производството на електрическия VW ID.4, за който заводът от месеци работи на пълен капацитет, ще бъде спряно. На негово място от поточната линия ще слиза голям SUV, задвижван от конвенционален двигател с вътрешно горене. Така VW отговаря на това, което американските клиенти винаги са искали.
Клиентите решават бъдещето на VW в САЩ
Но промените в американския завод на VW значат много повече, защото илюстрират по прекрасен начин фундаментален за германските автомобилни производители проблем. И той е, че те са принудени да произвеждат едновременно електрически, хибридни и конвенционални модели на ДВГ – и точно това „разкъсване“ може да доведе до провала им.
„Заводът в Чатануга е бил и си остава крайъгълен камък за стратегията на Volkswagen в Съединените щати“, казва Киел Грунер, президент и СЕО на VW в САЩ. Сега компанията иска да „адаптира центъра за успешно развитие в дългосрочен план чрез конкурентоспособни продукти“. Подобни изявления са сигнал за спешната нужда от стабилизация – и разкриват в голяма степе степен се изместват приоритетите на компаниите.
Моделът на VW, който в бъдеще ще продължи да слиза от поточната линия в Чатануга, се нарича Atlas – и не е познат в Европа. Става въпрос за голям ръбест SUV с широка предница, висок преден капак и огромна решетка.
Atlas изглежда внушително с изобилието от блестящи хромирани елементи и прорязващите каросерията LED фарове – а гледан отстрани, автомобилът изглежда като масивна крепост на колела, създадена за щатските Highways, предградията и като цяло – за преходи на дълги разстояния. Отвътре има изобилие от пространство – с три реда седалки, широка централна конзола и солидни материали. Това не е поредният „опоскан“ в много отношения електромобил, който уж бил скок към бъдещето, а истински шосеен исполин, който всеки американец би искал да има още днес.
Много малко американци карат на ток
Статистиката за продажбите на VW разкрива колко логично е решението на компанията. През 2025 г. Volkswagen е продал в САЩ 329.800 автомобила – от тях само около 22 хил. са били от електрическия модел ID.4.
Реализациите се дължат основно на Atlas (в т.ч. и на версията Cross Sport) – от който са продадени над 100.000 бройки, на Tiguan (ок. 79 хил.) и на компактния Taos (ок. 55 хил.). Сумарно тези три SUV-а съставляват две трети от общите продажби на марката в САЩ – и са 10 пъти по-високи, отколкото на ID.4.
Продължете на следващата страница
