BMW следва същия подход. Ръководителят на компанията Оливер Ципсе, който скоро ще сдаде поста си на своя наследник, разчита на богата гама от задвижващи агрегати. Електрически, хибридни и ДВГ се предлагат паралелно – тази стратегия обещава стабилност, но също така изисква огромни инвестиции. Ето защо BMW залага на гъвкави платформи – но и тук всеки допълнителен вариант вдига разходите и намалява икономиите от мащаба.
Паралелното развитие на различни задвижващи системи не е рентабилно
Проучвания на McKinsey & Company показват, че именно това паралелно развитие на много системи не е рентабилно. Заради него производството става все по-сложно, веригите за доставки – по-фрагментирани, а инвестициите – по-големи. Така трансформацията не само излиза по-скъпо, но и тече по-бавно. Ето защо ключовият въпрос е: може ли този модел да бъде успешен в дългосрочен план?
Много анализатори са скептични: едновременната разработка на три типа задвижващи системи обвързва капитала до такава степен, че дори големите корпорации се задъхват. В същото време липсва онази критична маса, която е необходима, за да стане която и да е технология печеливша достатъчно бързо. Така се създава ситуация, при която всички типове задвижване се развиват паралелно – но нито един от тях не получава необходимия мощен икономически импулс.
BYD: китайците гледат да опростят нещата
Китайските производители обаче действат с по-ясна стратегия. Компании като BYD също се фокусират върху plug-in хибридите, но ги интегрират в ясна стратегия към електрификация. Те използват хибридите като преходен елемент, а не като постоянна алтернатива. Благодарение на собствено производство на отделните компоненти по автомобила, за които другите компании разчитат на поддоставчици, както и на изключително голям мащаб на производството, китайците от BYD имат възможността да намалят разходите си и да растат по-бързо.
Европейският анализатор Матиас Шмит вижда в това структурно предимство – изразено в по-малка сложност и повече фокус. В Чатануга трансформацията все още не е направена, но всички служители вече са наясно с решението. Според тях индустрията се движи, но го прави по-бавно, по-скъпо – и не според плановете.
