Затова обратният преход на Volkswagen в Чатануга от електрически към конвенционални автомобили на двигател с вътрешно горене е напълно адекватна реакция на пазар, който не реагира според очакванията. ID.4 беше пуснат в играта като плацдарм – с идеята да докаже, че електрическата трансформация може да успее и в САЩ.
Но търсенето не отговори на очакванията, програмите за субсидии изтичат, a пазарът oтвъд Океана става все по-чувствителен по отношение на цените и пробега. Затова компанията взема обосновано от икономическа гледна точка решение и се връща там, откъдето се печелят пари.
Ситуацията за VW не става по-лесна
Но това не улеснява ситуацията за VW и другите германски производители. Защото освен електрическите и конвенционалните модели на ДВГ, и трета технология – хибридната, излиза на преден план.
В световен мащаб търсенето на модели „с две сърца“ расте. В Европа, в САЩ и най-вече в Китай виждат plug-in хибридите като рационално решение за прехода към електрическа мобилност. За производителите обаче хибридите не са облекчение, а допълнителна тежест. Защото сега те са принудени да разработват, произвеждат и предлагат цели три типа системи паралелно.
Три системи – кой ще плати сметката на финала?
От известно време автомобилният анализатор Фердинанд Дуденхофер предупреждава именно за този проблем – защото „разпиляването“ в различни видове системи е пагубно за индустрията. Вместо да се тръгне само към един тип решение, в момента се развиват паралелно три вида технологии, което коства на производителите огромни ресурси – и този проблем далеч не засяга само VW.
Mercedes първоначално също обяви, че започва по-бърз преход към изцяло електрически автомобили, но сега се фокусира в по-голяма степен върху plug-in хибридите. Шефът на компанията Ола Калениус разкри, че тя трябвало да остане „гъвкава по отношение на технологиите“.
Зад епитета „гъвкава“ се крие отрезвяващото прозрение, че различните пазари имат различни нужди. Клиентите решават какво да купят в зависимост от региона, в който живеят, цената и наличната инфраструктура – всички тези фактори принуждават производителите да предлагат едновременно всички видове задвижвания.
Продължете на следващата страница
