Това не отговаря на цената – също както и типичната за някогашните френски автомобили фуга на капачката на резервоара. Opel обещава подобрения с фейслифта през 2025 г. Допълнителна критика от бордовия дневник: става течение дори когато вентилацията е затворена, индикацията за горивото не е линейна, бутонът за отваряне на капака на багажника е разположен твърде ниско и в отвратително мръсната зона. 1,2-литровият двигател с неговото забавно трицилиндрово ръмжене не е чудо на икономията с разход от 8,2 л А 95 Н/100 км за цялата тестова дистанция (тестов разход по нашия стандартизиран маршрут за установяване на разхода: 7,9 л).
44-литровият резервоар е твърде малък за дълги пътувания, но всички електромобили, на които им трябва много време за зареждане, ни направиха нечувствителни. Малкият зелен автомобил си има собствен живот: бутонът за стартиране има забавена реакция, а системата за предупреждение при напускане на лентата не реагира особено фино. Почти всеки шофьор я изключва, преди да потегли. Лентата очевидно е трудна за коригиране: автомобилът непрекъснато тегли наляво. Едва при третото посещение в сервиза успяхме да овладеем склонността към тегленe встрани.
Aнгренажният ремък в маслена баня, който донякъде навреди на репутацията на Stellantis, тук издържа. Когато обаче в сервиза го провериха и се намръщиха, ние го сменихме на 61 000 км вместо след предписаните 100 000 км. Има инструмент за проверка на ремъка (от KS Tools, струва около 20 лв.). Скритата заплаха за този солиден двигател, каквато представлява ангренажният ремък, е наистина неприятна: иначе по време на окончателното разглобяване всички лагери, турбината и диференциалът бяха без значително износване. Откриваме някаква (все още безвредна) маслена мъгла по двигателя и трансмисията, наченки на ръжда по носачите на предната ос, държачите на бронята и долната панта на пътническата врата – това е общо взето. В края на теста Schwacke оценява стойността на 31 000 лв. при продажба и на 26 000 лв. при изкупуване – а това е немалка загуба на стойност. Между другото, всички харесахме Mokka: това беше първият избор за пътувания в града. Всеки, който погледне към широкия преден капак с ретро извивки, е склонен да прости много неща.
Продължете на следващата страница
