100 хил. километра с 3-цилиндровия Opel Mokka (ПРОДЪЛЖИТЕЛЕН ТЕСТ)

1702
2026

Какво ни направи впечатление?

Предната подрама има наченки на корозия
Маншонът на предната лява полуоска беше за смяна към края на теста
Изпускателните клапани са чисти, но по всмукателните клапани има малко маслен нагар
Добре запазени повърхности на цилиндрите с леки следи от нагар
Трите бутала ще издържат още дълго, всички сегменти са без проблеми

Да купуваме или не?

Малък автомобил с визия на SUV – пестеливите ще се насочат към близката като техника Corsa. Екземплярите с ангренажна верига вместо с ремък са по-търсени като употребявани.

Mokka във всекидневието: пауза за обяд между две фотосесии в американската закусвалня Miss Pepper в Барсбютел

ИЗВОД

ВСИЧКО СЪЩЕСТВЕНО издържа, също и задвижването на разпределителните валове чрез ангренажен ремък в маслена баня – той трябва да бъде наблюдаван и за предпочитане сменян по-рано. Нямаме забележки относно защитата от корозия. С оглед на цената ни се струва, че понякога ненужно са правени икономии. Stellantis обещава да оправи слабостите с фейслифта през 2025 г.: от 2023 г. ремъкът е заменен с ангренажна верига.

Технически данни

Двигател 3 цилиндъра, турбо, отпред напречно • Работен обем 1199 см3 • Мощност 96 кВт (130 к.с.) при 5500 об./мин • Макс. въртящ момент 230 Нм при 1750 об./мин Задвижване Предно/8-степ. автоматик • Тегло 1295 кг Полезен товар 495 кг • Товарен обем 350–1105 л • Макс. скорост 200 км/ч • Разход* 5,7 л А95Н/100 км • Емисии* CO2 135 г/км
*според WLTP

Още по темата

Card image cap

В новия брой:

Архив >

Бюлетин