Porsche 911 (Typ 964): опитоменият сред дивите
В края на лятото през 1988 г. Porsche представя изцяло обновеното 911 Carrera – първа конструктивна „нова интерпретация“ на колата от дебюта й през 1963 г. Едва влязла в шоурумите, новата „11-ка“ е засипана от критики – тези, които не я харесват, веднага предричат края на модела. Традиционалистите критикуват много аспекти: те се дразнят на „пластмасовия вид“ на броните и тепърва ще трябва да възприемат сервоуправлението, пружините и ABS-а. За капак идват и проблемите на екземплярите от първите години на производство – т.е. „детските болести“ на Typ 964. Дълго време обществото на 911 не го уважаваше и възприемаше предшествещата го Carrera 3.2 за последната истинска „11-ка“. Днес обаче 964 успя да се наложи – а и цените на Carrera 2 и 4 започват да растат, което е един от малкото им недостатъци.
Corvette C4: мишката, която реве
Corvette C4 е „дива“, но солидна машина. След 16 години производство на „бутилката от кола“ С3 през 1984 се появява значително по-модерният С4. С него американците демонстрират какво е Downsizing. Big Block-ът с работен обем 7,4 л (и прякор Rat) е заменен от 5,7-литров Small Block – познат като Mouse. „Мишият“ двигател е доста скромен за разбиранията на янките. GM решава да „отключи“ едва 205 к.с. от този агрегат – което се равнява на литрова мощност само 36 к.с./л. Въпреки това „осемдесетарският“ Vette е доста лаком – задоволява се с по 17 л/100 км. През 1989 г. GM пуска ZR-1. Неговият изцяло алуминиев двигател с горноразположени разпределителни валове е разработен от Lotus, развива 375 к.с., а по-късно – дори 405. Именно тази версия е много уважавана – но и скъпа.
Продължете на следващата страница
