В годините на Втората световна война Volvo започва разработката на нов, по-малък и икономичен автомобил, обозначен като PV444, който да гарантира стабилното развитие на компанията в следвоенния период. Още през 1944 година, когато е представен първият опитен образец, отзивите са много положителни, но трябва да минат три години до началото на серийното производство. Той бързо си спечелва репутацията на здрав и издръжлив автомобил, въпреки че дизайнът му е смятан за остарял от самото начало.
През август 1958 година започва производството на модернизирания вариант PV544, който остава част от фирмената гама до 1965 година. Външните разлики с предходния модел се откриват в новата по-съвременна радиаторна решетка, панорамното предно стъкло, по-голямото задно стъкло, по-големите задни светлини, новото арматурно табло с тапицирана горна част за подобряване на пасивната безопасност и лентовия скоростомер. Интериорът е модифициран, като ширината на задната седалка е увеличена, за да може да побере трима пътници, а облегалките на предните седалки са по-тънки за осигуряване на повече място за седящите отзад. Тристепенната ръчна скоростна кутия е заменена от четиристепенна.
Следващата по-значима промяна е направена в началото на 60-те години, когато старият двигател B16 е заменен от B18, първоначално разработен за спортното Volvo P1800. Този 1,8-литров агрегат има пет основни лагера и както при предходния модел, така и тук се предлага в две версии – с единичен и двоен карбуратор, съответно обозначени като B18A и B18D. През 1962 г. Volvo преминава от 6-волтова на 12-волтова електроинсталация, а година по-късно започва монтажа на PV544 в новия канадски завод в Дартмут/Халифакс – първото производствено съоръжение на Volvo извън Швеция. За 18 години са произведени общо 440 000 екземпляра, което е своеобразен рекорд за следвоенната автоиндустрия на страната.
Въпреки скромния си външен вид, Volvo PV544 демонстрира забележителна класа в различни ралита през 60-те години, включително в Европейския рали шампионат, рали „Монте Карло“, както, разбира се, и в Шведския шампионат. Спортните му успехи оказват огромно значение за утвърждаване на репутацията на Volvo като производител на издръжливи и надеждни автомобили. Въпреки че не е проектиран специално за моторни спортове, PV544 постига много конкурентни резултати в различни надпревари, осигурявайки няколко забележителни победи, включително и първото място на рали „Сафари“ през 1965 година. Представеният на снимките екземпляр на Volvo PV544 Sport от 1961 година е специално подготвено рали изпълнение от колекцията на „Интер Класик Карс“ ЕООД. Под капака се намира 1,8-литров редови четирицилиндров двигател с мощност 130 конски сили и атмосферно пълнене, захранван от два двукамерни карбуратора, който задвижва задните колела чрез четиристепенна ръчна скоростна кутия. Боядисан е в характерния за шведските състезателни автомобили виненочервен цвят и е оборудван с комплект 13-инчови стоманени джанти, в комплект с гуми Avon. Автомобилът разполага с трилъчев волан с кожена тапицерия, седалки Sparco, отделен VDO оборотомер, състезателни колани, матовочерен ролбар, удължение на ръкохватката на ръчната спирачка, както и пожарогасител, монтиран в пространството пред краката на навигатора.
