Преди шестдесет години, на изложението в Женева през 1966, Alfa Romeo представя автомобил, предопределен да се превърне в икона: легендарния „1600 Spider“, познат на ентусиастите по цял свят като „Duetto“ –неофициално име, което влиза в широка употреба още от дебюта на модела. Привлекателността на Alfa Romeo Spider е факт и до днес, както доказва успехът на скорошното събиране в музея на Alfa Romeo, където стотици алфисти се събраха от цяла Италия – и извън нея – за да отпразнуват 60-годишнината на легендата. За Alfa Romeo славното минало е активна, определяща ценност, както и източник на постоянно вдъхновение за бъдещето. Това е и гледната точка на „The Story“ – направление в новия проект BOTTEGAFUORISERIE, посветено на съхранението, реставрацията и развитието на наследството на италианската марка. То съхранява занаятчийските и културни умения, които осигуряват приемственост между автомобилите, създали историята на марката, и тези, които ще пишат следващите ѝ глави.
Alfa Romeo Museum организира ден, посветен на годишнината на Spider, включващ парад на най-значимите модели, и лекция за емблематичния автомобил, който остава един от най-обичаните от алфистите по света. Следобедът бе отбелязан с откриването на изложбата „Spider is Alfa Romeo“, където ентусиасти могат да изложат своите автомобили в музея до декември 2026 г. Изложбата е разделена на четири тематични етапа, всеки посветен на една от сериите Spider: от април до юни акцент са моделите „cuttlefish bones“, през юли и август – „truncated tail“, през септември и октомври – „aerodynamics“, а до декември – четвъртата серия с последния фейслифт от 1990 г.
Произход на един шедьовър, създаден в Италия
В средата на 60-те години ръководството на Alfa Romeo решава да създаде наследник на Giulietta Spider – модел, спечелил сърцата на Съединените щати, олицетворявайки „различен начин на живот“. Амбициозната задача е поверена на Pininfarina, автор на Giulietta Spider, десетилетие по-рано. За новия автомобил торинското ателие използва като отправна точка механиката на Giulia Sprint GT, със скъсено междуосие до 2250 мм и запазени всички динамични характеристики – мощност, ускорение и пътно поведение – включително класни механични решения като независимо предно окачване, петстепенна скоростна кутия, задно предаване и четири дискови спирачки. Интериорът отразява типичното за Alfa Romeo оформление от 60-те години: трилъчев „чашковиден“ волан, два големи уреда пред водача, три по-малки индикатора в центъра на таблото и почти хоризонтален скоростен лост с изключително плавен ход. Ниската и елегантна каросерия със заоблени предна и задна част включва брони от две части, подчертаващи характерния централен емблематичен щит на марката, докато широки вдлъбнатини по ниските страни придават модерност на линиите. Собственото тегло от едва 990 кг позволява максимална скорост от 185 км/ч. Двигателите в гамата се развиват през годините около легендарния четирицилиндров twin-cam на Alfa Romeo, предлаган в четири работни обема: 1 600 (1 570 куб. см), 1 750 (1 779 куб. см), 1 300 (1 290 куб. см) и 2 000 (1 962 куб. см), с карбуратор, механично впръскване „Spica“ и електронно впръскване.
Четири серии, една идентичност
За премиерата на „1600 Spider“ през 1966 г. Alfa Romeo мисли мащабно: круиз с италианския лайнер Raffaello от Генуа до Ню Йорк, със спирка в Кан за филмовия фестивал. На борда има 1300 VIP гости, а три нови Spider-а са изложени на палубата и предоставени за динамични тестове.
Успехът в САЩ е незабавен и изключителен, до такава степен, че автомобилът започва да се използва като реквизит в стотици филмови и телевизионни продукции. Родена е звезда, въпреки че „Duetto“ – както става популярен – никога не е официалното име на модела. Alfa Romeo организира конкурс чрез дилърската си мрежа за именуване на новия Spider; печелившото предложение е „Duetto“. Това име обаче вече е регистрирана търговска марка, затова марката се отказва от него, оставяйки го в спомените на ентусиастите. Впоследствие то се превръща в най-често използваното название за всички поколения на модела. С времето Spider остава една от малкото предложения в своя сегмент, придобивайки толкова силна идентичност, че самото название се превръща в собствено име: просто Spider.
Първата серия (1966–1969) – наричана „cuttlefish bone“ заради елипсовидната си каросерия със заоблени предна и задна част и изпъкнали страни – е последното творение под ръководството на Battista Farina и най-търсената от колекционерите. От 1969 г. силуетът е обновен с рязко отрязана задна част, което носи на втората серия прозвището „truncated tail“ (1969–1982). Най-дълго произвежданата и най-продаваната серия, с почти 50 000 реализирани бройки, включително специалното издание от 1978 г. „Niki Lauda Special Edition“, създадено за американския пазар като почит към австрийския шампион Niki Lauda, тогава зад волана на болиди Brabham с двигатели Alfa Romeo във Formula 1. През 1983 г. аеродинамичният тунел диктува нови форми: третата серия (1983–1989), известна като „aerodynamics“, въвежда интегрирани брони и усъвършенствани промени по каросерията. Четвъртата серия (1989–1994) затваря цикъла с изчистена и елегантна линия, донякъде връщаща се към корените. Сред моделите са лимитираната серия „Beauté“ от 1991 г. за френския пазар и „Commemorative Edition“, с която американският пазар се сбогува със Spider Veloce след достойна 28-годишна кариера. Производството се осъществява в два завода: този на Alfa Romeo в Арезе и този на Pininfarina в Торино, като обемите се разпределят според нуждите на пазарите и производствените възможности. Произвеждан непрекъснато от 1966 до 1994 г., моделът има най-дългата кариера сред автомобилите на марката (28 години) и е най-популярният в света, с над 124.000 продадени бройки.
Alfa Romeo Classiche: „Duetto“ се завръща към корените си
Най-красноречивото доказателство за непреходната привлекателност на „Duetto“ идва от колекционерския пазар, където този модел продължава да предизвиква нарастващ и многопосочен интерес. Не е случайно, че това е един от автомобилите, най-често поверявани на Officine Classiche в Торино като част от програмата Alfa Romeo Classiche – недвусмислен знак за това доколко колекционерите държат на възстановяването на тези автомобили до тяхната пълна и оригинална цялост.
Програмата е разделена на три отделни услуги: Certificate of Origin, която възстановява оригиналната конфигурация на конкретния модел въз основа на номера на шасито, удостоверявайки годината на производство, номера на двигателя и детайлите на каросерията и интериора в рамките на наличната архивна документация; Certification of Authenticity – за удостоверяване на оригиналността на автомобила и подчертаване на неговата стойност чрез строг процес на техническа и документална проверка – включително анализ на архивите на компанията, както и на механичните и естетическите компоненти – с издаване на специален том, придружен от снимки, техническа документация и сертификационна табелка; и накрая Restoration – обхващаща както стандартна поддръжка, така и пълна реставрация съгласно оригиналните фабрични спецификации, гарантирана изключително от създателите, разработчиците и производителите на автомобила.
Открита през 2015 г., работилницата Officine Classiche се намира в бившия Mirafiori Workshop 83 на улица Via Plava в Торино. Разположена върху площ от приблизително 6000 кв. м, тя разполага с подемници, специализирани машини и линия за високопрецизни довършителни операции, включително кабина, специално проектирана за боядисване на отделни компоненти.
