Модулните панели на каросерията са изработени от лек композитен материал, известен в автомобилната промишленост като SMC (Sheet Molded Composite – вид фибростъкло, смесено и свързано с пластмаса), който осигурява по-добра защита срещу директни удари.
Алуминиевият OHV двигател LS1 е много по-лек от своя предшественик LT1 (ОНС), който е отлят от чугун, и допринася за много по-ниското позициониране на предния капак. Композитните листови ресори са много по-леки от преди и поради това, че са позиционирани много по-ниско от класическите спирални пружини, повишават стабилността на пътя и осигуряват отлични характеристики на управление.
C5 е може би най-пълноценно и най-обстойно преработеният Corvette за цялата история на марката от 1953 година насам. Той е с напълно нова конструкция и дизайн, чиито прогресивни технологии се преливат и към следващите две поколения C6 и C7.
В сравнение на някои от емблематичните образци на висшата школа на Италия например, С5 може да изглежда груб и консервативен, въпреки че се превръща в основоположник на най-значимата технологична промяна във фирмената история. Той не се отличава с прекалено екстремен дизайн и авангардни инженерни нововъведения, а залага на утвърдена, изпитана във времето концепция. Най-голямото достойнство на Corvette C5 е, че той запазва първичния ген на суперспортния автомобил, неговата невероятна динамика, неудържима мощ и изключителен спортен имидж, които придават истинския смисъл на удоволствието от карането и се превръща в достоен носител на новия спортен дух на Америка.
Представеният от нас автомобил е част от колекцията на Венцислав Иванов.
Когато е купен, автомобилът е бил оборудван с автоматична скоростна кутия със спортен диференциал, която се предлага като фабрична опция за модела и има по-къси интервали между предавките. Допълнително е монтирана охладителна система Vraram (или CAI), благодарение на която двигателят “диша” по-добре. Мощността е увеличена от 279 на 306 к.с.
Венцислав Иванов е член на Автомобилен ретро клуб “Авангард”. Притежава тематична колекция от още няколко спортни автомобила със сходни технически параметри и каросерия тарга, произведени през 90-те години, като Toyota Supra и Honda S2000.
