През пролетта на 1977 година, за голяма радост на феновете, Chevrolet решава да възроди легендарната серия Z28, която се отличава не само с нов двигател, но и със значителни технически и стилистични подобрения.
Обозначението Z28 се появява за първи път през декември 1966 г. като специален спортен пакет, с който клиентите могат да поръчат първото поколение на Camaro. Еволюцията на тази версия е обвързана с правилника на Клуба на спортните автомобили на Америка, според който автомобилите, състезаващи се в серията Trans Am, трябва да имат двигател с работен обем от 302 кубически инча (4948 куб. см). Тъй като се оказва, че Chevrolet не разполага с подходящ двигател за тази цел, фирмените инженери предлагат една брилянтна идея – да комбинират блока на наличния V8 от 237 куб. инча с други компоненти и части на марката, така че работният обем да се увеличи до 302,4 куб. инча (4955 куб. см).
Въпреки добрия резултат, през 1974 г. Chevrolet спира производството на модела, тъй като започва да става твърде скъп, поради рязко нарастващите цени на застраховките и въведените по същото време разпоредби за използването на безоловен бензин. Oказва се и доста разточителен откъм разход на гориво, което се превръща в сериозен проблем след петролната криза от средата на 70-те.
През 1977 година обаче Chevrolet решава да реабилитира атрактивния Z28 и да възобнови неговото производство. Външните разлики веднага се откриват в новите пластмасови брони, боядисани в цвета на купето. Радиаторната решетка е направена от уретан, а под нея е добавен втори въздухозаборник, който разширява зоната за охлаждане. Монтирани са и нови задни светлини, идентични с тези от моделната 1974 година, но с три цвята.
Редица подобрения са направени и в купето. Сред най-значимите от тях е възможността за регулиране на волана в шест позиции. Арматурното табло също е изцяло ново. То има правоъгълна форма и включва скоростомер, оборотомер, амперметър, уред за температурата на охладителната течност, нивото на горивото и електрически часовник. Освен със сервоуправление и серво спирачки, Chevrolet Camaro Z28 може да бъде поръчан и с климатик и електрически стъкла. Под капака е монтиран добре познатият двигател V8 350. Въпреки това, поради по-строгите разпоредби за нивото на вредните емисии, които влизат в сила през 1978 г., мощността е намалена до 170 к.с. Стандартната скоростна кутия е ръчна, четиристепенна, но като опция могат да се поръчат четиристепенна с по-къси предавки или тристепенен автоматик.
През 1978 година продажбите на Camaro надминават всички предходни години с 272 631 бройки, от които 54 907 са от модела Z28.
Наличните изпълнения през 1978 година включват базовото Sport Coupe, Type LT, Z28 и Rally Sport. Те се предлагат в комплект с един 6-цилиндров двигател с работен обем 4.1 л (112 к.с.), както и с два двигателя V8 от 5.0 и 5.7 л (147-188 к.с.). За радост на феновете в България, един такъв автомобил има и у нас. Това е показаният на снимките екземпляр от 1978 година, който е част от колекцията на Красимир Йовчев от Бургас.
Извод
Camaro е вторият спортен модел на Chevrolet, при който дивият нрав на Corvette вече е по-култивиран, имиджът става по-комерсиален, а първичната мощ се разгръща в невъобразими измерения. Camaro е типичният американски спортен автомобил от 70-те, емблематичен символ на една екстремна епоха, която никога няма да се повтори.
