ТАКА СЕ УПРАВЛЯВАТ | Volvo е прекалено твърдо, а Audi вози по-добре
Дължим ви един отговор. При спирането се акумулира енергия, а при потегляне и ускоряване се изразходва. Знаете как работи система за мек хибрид във Volvo. Каква е нейната полза? Всъщност при измерването установихме, че няма предимство! Добре, потеглянето с Volvo е по-плавно – трансмисията с хидротрансформатор се справя по-добре от DSG на Audi. Стойностите обаче говорят друго: от 0 до 100 км/ч за 9,0 секунди (Volvo: 10,3), междинен спринт от 60 до 100 за 5,1 (Volvo: 5,7 сек). Във всички дисциплини A4 е по-добро от хибридното Volvo. По отношение на разхода двата автомобила са на едно ниво: 7,5 към 7,5 литра. Дължи се на това, че Volvo е по-тежко с 221 кг. От Audi също наричат своя A4 мек хибрид – само че на 12-волтова база.
Посредством задвижван с ремък стартер-генератор моделът на Audi също регенерира енергия, която се рекуперира в отделен акумулатор (10 амперчаса). Няма да го забележите, но пък ще забележите, че с регулиращите се пружини (2246 лв.) Audi вози по-комфортно, а управлението му е по-фино и по-директно. При Volvo комбинацията от твърде стегнато, в някои ситуации дори твърдо окачване и внушителни 19-цолови джанти на тестовия автомобил (за Германия) е прекалена. „Шведът“ изобщо не обича напречни фуги – иска ни се да возеше по-меко, а управлението му да имаше по-добра обратна връзка. Всичко това, разбира се, е субективно, докато това е повече от обективно: Audi спира със студени спирачки след 33,2 метра (Volvo: 35,2), със загрети – след 33,4 метра (Volvo: 36,4). Веднъж с 2, веднъж с 3 метра по-добре – Audi не само върви по-добре, но и спира по-добре.
ТОЛКОВА СТРУВАТ | Базата е под 80 000 лева, Volvo е по-скъпо от Audi
Да, тези модели са базови. Но в света на благородните автомобили, а това е скъпо. Едната истина е „само“ 66 455 лева (Audi) и 78 690 лв. (Volvo), но другата е с от 7000 до 17 000 лв. за екстри. Така A4 с виртуален кокпит, навигационна система, комфортно окачване, спортни седалки и 18-цолови джанти струва 83 419 лв. – с около 2000 лв. по-малко от V60. С Head-up дисплей, адаптивно окачване и 19-цолови джанти то струва 85 789 лв. Това са 163,09 лева за точка на AUTO BILD и със 151,12 лева повече от при A4. А автомобилът от Инголщат е по-добър с 26 точки.
- Audi A4: Убедителна победа за бензиновия мотор със 150 к.с.
Страхотно окачване, перфектно управление и добра свързаност. Освен това е по-изгодно!
2.Volvo V60: Страхотен дизайн, перфектна изработка, много фина настройка двигател-трансмисия, но за съжаление прекалено стегнато окачване. Също така е по-скъпо!
ИЗВОД
Достатъчен ли е бензинов двигател със 150 к.с. за комби с дължина от 4,76 метра? Да, напълно достатъчен. Audi и Volvo показват, че базовият вариант не означава лишения. Накрая побеждава Audi, тъй като притежава по-доброто окачване и по-финото управление. И тъй като тестовият автомобил струва с 2000 лева по-малко от „шведа“.
