ЧОВЕК БИ МОГЪЛ да си помисли, че всички сме страшно разглезени. При Polo под 100 к.с. се мръщим, смятаме за стандарт Golf със 150 к.с. и считаме, че конските сили на един автомобил би трябвало да започват поне с цифрата 2 отпред. Хора, разбира се, че може и по-малко. Тук ще ви покажем, че по-малкото може да бъде повече. Тези базови модели са вратата към света на благородните комбита от среден клас със 150 к.с.
ТОВА ПРЕДСТАВЛЯВАТ | Volvo с мек хибрид, Audi с 2-литров бензинов мотор
Започваме на север. Volvo V60 B3 разполага със 163 к.с. в базовата си версия. Двигателят е 2-литров бензинов, подпомаган от електромотор и 48-волтова батерия. Системата се нарича мек хибрид; при спиране се акумулира енергия, а при потегляне и ускоряване се изразходва. Звучи по-динамично, отколкото е всъщност. Но ще се върнем на темата по-късно. Първо нека видим Audi: (почти) всичко е нормално – 2-литров двигател със 150 к.с., като за разлика от Volvo (автоматична предавателна кутия с хидротрансформатор), от Audi са комбинирали мотора с автоматична трансмисия с два съединителя DSG. И двете комбита са с дължина от 4,76 метра – Volvo е с по-дълго с 5 см междуосие и затова предлага малко повече място на задните седалки. Освен това е с по-фина изработка! Да, ние отнехме една точка в този раздел от световния шампион по качество Audi – A4 получи само 17 от 20, докато Volvo събра 18 точки: под товарния под на Avant има гола ламарина, задните постелки не са фиксирани и се плъзгат като във VW Up. Хей, хора от Audi, не подхожда на претенциите ви! При Volvo не само постелките са фиксирани, но можете да вдигнете и подпрете капака в пода на багажника, тогава покупките няма да се местят насам-натам, а на всичкото отгоре и двойният товарен под е покрит с мокет.
Влизането на задната седалка на не чак толкова динамично изглеждащото Volvo става по-удобно, докато в A4 ви смущава скосената задна колона на покрива. Затова пък на задните седалки в Audi ще седите по-удобно и на по-високо, върху по-голяма повърхност за бедрата. Във Volvo бедрата ви нямат достатъчна опора и трябва да сгъвате краката си повече. Отпред също ще се чувствате по-добре в Audi, което се дължи на добрите спортни седалки (доплащащи се), които предлагат перфектна странична опора и в зоната на раменете. Освен това в A4 можете да регулирате подглавниците не само нагоре, а също и напред – доста добро хрумване! Още веднъж похвала за баварците: новата свързаност с интуитивното си управление чрез допир и фините гласови команди е почти на нивото на по-скъпото и по-голямо A6. При Volvo системата е остаряла, менютата са сложно конструирани, иконите са отчасти твърде малки, за да ги избирате по време на движение. А най-добре да не разговаряте с дамата от навигацията – тя често не разбира и ни насочва към места, които изобщо не искаме да посещаваме.
Продължете на следващата страница
