Днес ще си говорим за един много бърз автомобил, който е чисто нов и какъвто досега не е имало. Става дума за AMG GT SUV.
Вече познаваме 4-вратия AMG GT в изцяло електрически вариант. Точно както и този тук. Максимални 1169 конски сили. Два синхронни двигателя на предната и задната ос, 2,9 секунди от 0 до 100, 6,4 секунди до 200 км/ч, трябва да може вдигне 270, но това са само технически данни, които за съжаление все още не можем да изпитаме. Нека първо разгледаме колата. Ще я разгледаме малко отвън и ще видим каква своеобразна ретроспекция има в този автомобил. Не знам дали я разпознавате, но тази решетка тук отпред много напомня на стария AMG GT, на решетката Panamericana. И действително, в случая дизайнерите са си казали: „Да, ще се възползваме от нея, това е идея, която ще вземем и ще вплетем и при този SUV“.
Освен това долу имаме въздухозаборници, чиято цел е да охлаждат батерията. Тя е с капацитет от 128 киловатчаса в най-малкия си вариант. Това означава 700 км пробег. Между другото, батерията е с маслено охлаждане. Технологично погледнато, произхожда от Формула 1 и от AMG One. Същата технология е вградена и в 4-вратия AMG GT. Има и още едно хубаво нещо, което намираме тук под предния капак, който всъщност би трябвало да се отваря магически.
Прави го, ако стоите на правилното място. И така знаете, че при двигателите на AMG винаги важеше девизът – „Един човек, един двигател“ (One Man, one engine). Тук вече не е съвсем така. Както казахме, два двигателя, два електромотора, които вече не се сглобяват на ръка. Но за да се придаде, така да се каже, персонализация на този автомобил, под предния капак също има метална табелка върху която пише „Роден в Афалтербах“ (Born in Affalterbach), и един служител, работил по този автомобил, е имал честта да увековечи името си там. Поставен е QR код, който може да се сканира, и тогава служителят ще ви каже няколко мили думи за конкретната кола, която, между другото – нека кажем това от самото начало – ще струва минимум 113.000 евро. И така, какво друго обединява този SUV с GT?
Тук имаме например предните фарове. Те, разбира се, са малко по-високо вдигнати, защото колата трябва да е по-голяма, но същевременно трябва да бъде и състезателно-спортна, т.е. също така спортен автомобил, и това си личи по издутите калници. Като при SUV, арките на калниците, между другото, се предлагат не само в цвета на купето, но и в черно, според вкуса на собственика. Иначе, както при GT, огледалата не са в триъгълника на предното стъкло, а са монтирани върху вратата. Много красив елемент. Прибиращи се дръжки на вратите. Знаете, че не съм им толкова голям почитател, но тук стоят много логично като форма. Разбира се, това прави линията на колата назад много динамична и завършена.
Както при всеки SUV, имаме стъпенки – нещо, което иначе не се среща при спортен автомобил от тази категория. Според нас обаче са се получили много добре. Това е своеобразен баланс между SUV и спортна кола. Едно нещо прави силно впечатление. Имаме много скосена първа А-колона, имаме снижаваща се линия на покрива, която назад преминава в много, много къса С-колона и това естествено прави този SUV още по-нисък, още по-динамичен, вдъхва се още повече мощ в този автомобил. Към това добавяме и разширените калници отзад, и точно това обединява този SUV с 4-вратия GT.
Други паралели намираме, разбира се, и отзад – светещата лента и звездните стопове, LED светлините. Впрочем, светещата лента е опционална, не сте длъжни да я поръчвате. Черните апликации тук отзад са част от пакета Night, надписът AMG, както и надписът GT63 също са включени в него. Точно както и дифузьорът долу.
И така, следващата екстра за един спортен автомобил е, разбира се, огромният багажник – такъв липсва при 4-вратия GT. Тук при GT SUV имаме от 607 до 1740 литра обем на багажника. Подът му, разбира се, може да се променя. Можем да го вдигнем нагоре. Ако сгънем облегалките на задните седалки, получаваме напълно равна товарна площ. Както вече казах, 1740 литра – това си е сериозна заявка.
И съвсем честно, кое е най-хубавото място в един спортен автомобил? На шофьорската седалка! И това си има причина. Вече говорихме за техническите характеристики, но това, което прави впечатление тук в AMG GT SUV, е, че са се отказали от гигантския екран наречен Hyperscreen, който познаваме например от електрическия GLC и който аз винаги усещам малко като издигната електронна стена, не е ли така? Стои доста изправен точно пред теб, а тук са го решили по друг начин. Дисплеят пред водача е перфектно позициониран и видим, а централният дисплей е леко наклонен.
Цялото представяне – в нашето видео:
