Спомняте ли си онова класическо германско такси бледо жълто? Отваряш вратата и те посреща онзи специфичен цвят на светла слонова кост, емблемата на капака стърчи гордо, а вътре… е, вътре ухае на ароматизатор „борче“ и кожени седалки, видели хиляди съдби. В продължение на десетилетия Mercedes беше абсолютният, неоспорим крал на такситата.
Но преди няколко години ръководството на Mercedes реши, че е време за промяна. Шефът на компанията Ола Калениус погледна към таксиметровия бизнес, сбърчи аристократично нос и каза: „Прекалено сме луксозни за този бизнес“. Маржовете според счетоводителите били твърде малки. И така, Mercedes гордо си събра багажа и напусна таксиметровите стоянки.
Но както често се случва в живота, гордостта предшества падението… или в нашия конкретен случай – спада в продажбите.
Завръщането на блудния син
Оказва се, че да зарежеш лоялните си клиенти не е най-гениалният бизнес подход. Днес сме свидетели на доста неловко, но много мащабно завръщане. Mercedes отново открехна вратата за такситата, а според някои дилъри, направо я е разбил с шут.
Защо? Причината е, че някой в централата най-накрая се усети, че едно такси всъщност се явява подвижен билборд, който рекламира марката! Всяко пътуване е безплатен тест драйв за клиента. „Леле, колко меко вози тази Е-класа, може пък и аз да си купя една!“
И за да се извини на таксиметровите шофьори, в Германия Mercedes започна да раздава подаръци като успал се Дядо Коледа:
- Брутални отстъпки: Цели 24% надолу от цената за два дизелови модела на Е-класата. Кола за под 40.000 евро? Звучи като оферта от Черен петък!
- Ванове на промоция: Големият Vito идва с 18% отстъпка и бонус от 6000 евро.
- Пазарен скок: И стратегията работи! От 8% пазарен дял при новите таксита миналата година, сега Mercedes скочи на 18%.
Китайският дракон напада с дъмпинг
Но докато Mercedes се опитва да си върне старата любов, на хоризонта се появява нов, изключително агресивен ухажор. Запознайте се с новия играч при таксита BYD – най-големия производител на електромобили в света.
Китайците нямат време за сантименти и нападат с най-силното си оръжие: безпощадни цени. BYD предлага своето комби Seal 6 на таксиметровите шофьори в Германия за под 30.000 евро. Това е отстъпка от 37% спрямо ценовата листа! При такива намаления човек се чуди дали продават коли или домати на пазара.
Планът им е ясен. Докато гиганти като Volkswagen спират производството на любими в Европа таксиметрови модели като Touran, а Toyota се фокусира предимно върху Uber, BYD иска да наводни улиците. Целта на китайците? Да докажат на скептичните европейци, че китайските коли могат да издържат по 80.000 километра годишно без да се разпаднат.
Краят на заводското бежово
И тук идва най-забавното в цялата история. Дори да си купите чисто нов Mercedes за такси, той вече няма да е бежов. Поне не от завода.
Хората от Mercedes заявиха: „Ние сме премиум марка, няма да си цапаме поточните линии със специални версии на колите за таксиметровите компании!“ Затова днес колите излизат от завода като напълно конвенционални, за мнозина скучни серийни автомобили. След това те отиват в специализирани фирми за допълнителна преработка за целите на предлаганата превозна услуга. Всъщност там се случва съществената част от магията:
- Разглобяват колата, слагат таксиметровия брояч и опъват жиците за табелата.
- Облепват целия автомобил в класическо бежово фолио.
- Като тази услуга според медийни публикации струва около 3050 евро за производителя Mercedes.
Интересното е, че BYD тук отново подбива пазара – при тях фолирането е по-евтино, защото китайците субсидират процеса. Те просто много, много искат да се превърнат в символ на вашето следващо такси.
Защо изобщо се борят за този пазар?
Може би се чудите – защо го правят, включват се в агресивна война за един пазар от едва 50.000 таксита за мащабите на Германия, който при това се свива допълнителни заради мобилни алтернативни платформи като Uber и Bolt? Самите коли определено не носят голяма печалба на прозводителите.
Истината обаче е друга и семпла: принтерите се продават евтино, за да купувате скъпо мастило. А такситата се карат денонощно. Те се чупят, износват гуми, сменят масла (ако са на ДВГ) и спирачни компоненти. И точно там, в сервизите, производителите и техните дилъри, между нас казано, правят истинските големи пари.
