Като стилен употребяван автомобил Fiat 500 има многобройни фенове. На какво да обърнете внимание при екземплярите от втора ръка?
БИЗНЕСЪТ С РЕТРО бе възроден при Fiat от 2007 г. Новото поколение на Fiat 500 въодушеви Европа като перфектно капучино през лятната отпуска. Допреди няколко месеца моделът се произвеждаше в полския завод на марката в град Тихи. Вдъхновен от култовия малък автомобил от 50-те години на миналия век, създаденият от Роберто Джиолито „мъник” върна заоблените елементи, за което и до днес го обичат не само италианците. Малкият автомобил с три врати се побира в (почти) паркомясто и с конфигурацията си привлича погледите на всички.
Дългият 3,57 метра 500 е смесица между малък автомобил и моден аксесоар. Той следва логиката на много от дамските чанти, като почти всяка година бе допълван с нови цветове и нюанси на оборудването и така периодът му на производство бе поддържан дълго време. През 2015 г. имаше фейслифт с нови светлинни графики и инфотейнмънт системи Uconnect. Като цяло приятни са хромираните акценти и многобройните дизайнерски детайли. Интериорът е шармантен, външният вид – по-добър от качеството. Концепцията на управление на кокпита е традиционна с класическите бутони и превключватели. Предлаганото място е лесно предвидимо. Отпред можете да се поберете, ако сте с ръст до 1,90 м, докато отзад могат да седят само малки деца или да бъдат разположени торби с покупки.
станат на 19 години!
ТОВА ПРЕДЛАГА
Разнообразието на пазара е огромно. Освен обикновените варианти с твърд покрив, се предлага M-плъзгащ се покрив и 500C с голям покрив от плат. Независимо дали се касае за 500 Diesel, Dolce Vita, Gucci за фенове на модата или Riva с благородна кожа Poltrona Frau и престижна обстановка а ла яхта – Fiat се грижи за почти всеки вкус. По отношение на задвижването препоръчителен е здравият 1,2-литров бензинов двигател с 69 к.с. 0,9-литровият TwinAir 2-цилиндров мотор с 86 или 105 к.с. ускорява бързо, но при натоварване става лаком. През 2020 г. се появява разполагащият със 70 к.с. мек хибрид Hybrid с ремъчен стартер-генератор. Екзотични и недолюбвани в сервизите са версиите с пропан-бутан, метан и предназначения за Щатите електрически вариант. Предлагани са и мощни дизелови двигатели – те обаче се срещат рядко.
задвижване
ТАКА СЕ УПРАВЛЯВА
С бутона City късият 500 става екстремно лесен за управление и маневрен. Стегнатото окачване обаче ви удря като двойно еспресо. Управлението е директно, двигателите – пъргави. По магистралата става шумно – там 500 е сензационно икономичен с дизеловия агрегат Multijet. Препоръчително е 500 да се използва за града, а не като маратонец.
системата Uconnect
ТОВА СЪЗДАВА ЯДОВЕ
Качеството не е на много добро ниво. С нарастване на възрастта то се влошава допълнително – особено при небрежни собственици. Течът на масло и повреждащите се ауспухови уредби са постоянни проблеми. Двигателите TwinAir имат склонност към консумация на масло при по-спортно шофиране. Често се износват лагерите на главините и спирачките. Неподдържани и карани в зими със сняг и сол екземпляри бързо показват признаци на корозия. Досега има известни 43 сервизни акции за модела.
Продължете на следващата страница
