BMW Серия 5 GT беше проектирана като всестранен талант – и въпреки това се оказа провал от гледна точка на продажбите. Сега „седмицата“ за бедни“ се предлага като употребяван автомобил на ниска цена
Ван, SUV или седан? А защо не от всичко по малко? BMW Серия 5 GT трябваше да предложи най-доброто от всички светове, но се оказа огромен провал за своя производител. Автомобилът, станал известен като „Серия 7 за бедни“, обаче има неоспорими предимства – и можете да го откриете на изгодна цена на борсата за употребявани автомобили на AUTO BILD!
Когато през 2009 г. BMW представи Серия 5 GT (с обозначение F07), концепцията на автомобила първоначално звучеше много обещаващо. Gran Turismo беше позиционирано между Серия 5 (F10) и Серия 7 (F01), като заимстваше много технически компоненти и редица части по интериора от луксозната лимузина Серия 7. По форумите Серия 5 GT често беше определяна като „BMW Серия 7 за бедняци“ или „седмица комби“. Освен по-висока позиция на седене, моделът предлагаше и щедро пространство за пътниците отзад. При проектирането GT е трябвало да предлага място за краката, сравнимо с това на Серия 7, и място за главите като в X5. В същото време, при сгънати задни седалки, обемът на багажника от 1700 литра се оказва по-сериозен от този на Серия 5 Touring F11 (до 1650 литра).
На хартия Серия 5 GT е пословичният всестранен талант. С 6-цилиндров дизелов двигател под капака, голямото BMW е било перфектно моторизирано, достатъчно бързо и същевременно – подобаващо икономично. Моделът има само един проблем – и това е дизайнът. За традиционните почитатели на BMW голямата Серия 5 просто е изглеждала твърде дундеста.
6-цилиндров дизел с 258 к.с.
Но ако външният вид не ви притеснява, ще можете да открите употребяван екземпляр от спряната през 2017 г. Серия 5 GT на изгодна цена. И ще ви дадем пример с едно 530d GT, предлагано от частно лице в Берлин. Става въпрос за „късна“ версия с първа регистрация от май 2017 г. И тъй като автомобилът е фейслифт, редовият 6-цилиндров двигател (N57) генерира 258 к.с. и 560 Нм, което е достатъчно за постигането на максимална скорост 245 км/ч – въпреки теглото от 2015 кг. По данни на продавача BMW-то било с пълна сервизна история и е било поддържано грижиливо.
Висок пробег
Това твърдение се потвърждава от снимките към обявата. Въпреки че изрично е упоменато, че близо 9-годишното 530d GT наскоро е преминало детайлинг, като изключим няколко удара от камъчета, нищо друго не издава пробега от 224.000 километра. Интериорът с черната си кожена тапицерия изглежда изключително добре поддържан –никъде не личи значително износване.
Тъй като екземплярът е бил конфигуриран в луксозната версия Luxury Line, нивото на оборудване е повече от прилично. Старата Серия 5 GT не е с всички екстри, както се казва, но все пак ще изброим акцентите: панорамен покрив (1700 евро), Softclose (640 евро), комфортни седалки с памет (2260 евро), адаптивни LED фарове (1990 евро), асистент за шофиране Plus (1990 евро), навигация Professional (3000 евро), head-up дисплей (1390 евро) и много други.
Цена на автомобила като нов – близо 85.000 евро
Към базовата цена от 60.800 евро за 530d GT без xDrive са добавени екстри на стойност почти 25.000 евро – т.е. автомобилът е излязъл от магазина срещу 85.000 евро. След цели 8 години и 224.000 километра BMW-то си търси нов собственик за 16.499 евро, което съответства на загуба стойност почти 70.000 евро. В продажната цена е включен и комплект зимни гуми.
Възможност за пазарлък
С оглед на факта, че версията GT не е много търсена, спокойно можем да предположим, че с малко пазарлък ще можете да свалите цената и още. Предшественикът на Серия 6 GT обикновено може да бъде открит на старо и за суми доста под 10.000 евро. За тези пари обаче се предлагат много „по-измъчени“ екземпляри от пети или шести собственик, често в някогашната топверсия 550i, чийто V8 не е известен с надеждността си.
6-цилиндровият дизел, от друга страна, рядко създава проблеми – ето защо пробези от 300.000 километра и дори повече не са рядкост. Най-голямата критика към Серия 5 GT е високото износване на спирачките и гумите, което, разбира се, се дължи и на високото собствено тегло на автомобила – над 2 тона. Ето защо този всестранен талант май не е точно „BMW Серия 7 за бедняци“, а често подценявана алтернатива на Серия 5 Туринг.
Извод
Редакторът Ян Гьотце
Признавам, че Серия 5 GT не е голяма красавица. Но комбинацията от щедро пространство, 6-цилиндров дизелов двигател и много комфорт на ниска цена е изкусителна. И заради нея дори бих могъл да си затворя очите за не особено привлекателния външен вид.
