4. ВИСОКИ ТЕХНОЛОГИИ ЗА МАСИТЕ
МАХНИ С РЪКА И ГОТОВО. Това движение ни е познато от смартфоните и може би от Серия 7 на BMW, а сега жестът навлиза и при Volkswagen. Едно махване с ръка и топустройството във фейслифта на Golf разбира, че водачът желае смяна на радиостанцията. Признаваме, че същото може да стане и с докосване, но като цяло тази система е пионер на нещо ново: високи технологии за масите. Без значение дали става дума за най-модерни инфотейнмънт системи, прогресивни асистенти или регулиращи се окачвания – те вече далеч не са запазена територия на луксозните автомобили, а постепенно навлизат и в компактния клас. Така след обновяването си Golf владее езика на жестовете, оборудван с 9,2-инчовия си монитор и доплащащия се TFT кокпит, който се предлага в Audi Q7 или в Passat. За освежаването на бестселър като Golf вече не са достатъчни нови тапицерии или цветове. Електрониката в автомобила прави голям напредък – за да останат актуални, моделите трябва бързо да наваксват с електрониката.
Иначе фейслифтът по отношение на останалото е доста сдържан – специалистите дори се питат дали това е нов Golf. Нашият жокер: винаги гледайте задните светлини, нови са серийните LED светлини и променените брони. Отпред има доплащащи се LED фарове като при Opel Astra. Много по-важно е, че най-продаваният бензинов агрегат е увеличил работния си обем и мощността си на 1,5 литра съответно 150 к.с. Ще има и икономична версия със 130 к.с. GTI ще повиши мощността си на 230 к.с., с Performance пакет на 245 к.с.
С новите асистенти на борда Golf ще може да се движи почти изцяло самостоятелно по магистралата със скорост от 60 км/ч, освен това също както и Tiguan Golf ще може да паркира ремарке след натискане на бутон. Истинско чудо ще е фактът, че цените няма да се повишат автоматично. Докато VW е доста сдържан откъм промени, конкуренцията действа със замах.
Honda отдалечава Civic от визията а ла космически кораб и го прави значително по-спортен, като кокпитът е станал доста по-прегледен. Новите турбодвигатели слагат край на ерата на атмосферните агрегати. За първи път японците предлагат и адаптивно окачване. Ford също наточва своя компактен модел във всяко едно отношение. Focus следва новата дизайнерска линия, стартирала от Fiesta, а при интериора хората от Кьолн правят следващата стъпка по отношение на потребителски ориентирания тъчскрийн – началото не бе толкова добро заради малко сложните менюта.
VW Golf VII:
Опционално можете да зареждате индуктивно мобилни телефони. Нова предна броня и LED
фарове също като опция – отвън фейслифтът на Golf е доста сдържан. Отвътре се случва повече.
Honda Civic
Компактният модел става по-широк, по-дълъг и по-нисък, смелостта към драматичната графика на светлините и странните задни спойлери е запазена.
Ford Focus:
Наточената муцуна сигнализира категорично, че става дума за спортист, като от Ford предлагат турбомощност до 400 к.с.
