3. МАЛКИ С ХАРАКТЕР
ДА СИ ПРАКТИЧЕН – това отдавна не е достатъчно в класа на четириметровите автомобили. Днес и малките коли трябва да предлагат шоуефект или поне спортен дух. Навремето Nissan Micra бе истински любимец на дамите, симпатичен и различен. След няколко сиви години „японецът“ се завръща и пробва с характерни и силно изразени извивки, както и с впечатляващи цветове като Energy Orange. Миксът между цветове и оборудване ще направи възможна появата на 125 различни версии на Micra – тенденцията към голям брой възможности за индивидуализиране достигна и малките автомобили. Nissan се произвежда във Франция и използва техниката на Clio, като това е едновременно хитър ход за намаляване на излишни разходи и източник на допълнително вдъхновение.
Тъй като с изключение на нови асистенти – сред тях 360-градусова камера и асистент за завиване – Micra ни предлага позната техника. 3-цилиндровият бензинов мотор и дизеловият са ни познати от гамата на Renault, а срещу 26 000 лв. (за Германия) получавате базовия бензинов атмосферен агрегат със 73 к.с.
Ford залага при новата Fiesta почти изцяло на 3-цилиндрови бензинови мотори и това буди усещане за спортни заложби. Най-големият прогрес личи от изчистения кокпит – това, разбира се, важи и за Polo. Собствено шоу предлага C3 Picasso. Citroën е различният модел сред автомобилите с висок покрив.
Nissan Micra:
„Японецът“ демонстрира силно изразени чупки по каросерията, но техниката под нея е по-скоро класическа и с малко изненади.
Citroën C3 Picasso:
Поздрави от Cactus: висока муцуна, Airbumps и разделени фарове има и при минивана, двигателите са с мощност от 68 до 118 к.с.
VW Polo:
Ще порасне, за да предлага повече място на задната седалка. Адаптивното окачване и модерната инфотейнмънт система го пращат един клас по-нагоре.
Ford Fiesta:
Отвън малкият спортист е разперил мускули и се е качил върху 18-цолови джанти. Отвътре хората от Кьолн са разчистили интериора.
