Mercedes E-клас Т-модел: и базовият Benz е достатъчен!

Базов модел – това звучи като оферта на промоция. Но не и при Mercedes – за да влезеш в света на новия Е-клас Т-модел трябва да приготвиш минимум 97 000 лева. А когато добавите и някои екстри, цената лесно набъбва с няколко десетки хиляди отгоре: и така нашият тестови автомобил на финала излиза почти 125 000 лева. За равностойността на тази сума в средата на 90-те е можело да си купите S 420 – да, „дебеланкото“, който не влизаше във вагоните на влаковете, при това с мощния V8 и 279 к.с.

Със 184 конски сили стартовият бензинов мотор ускорява Е-клас само за 8,5 секунди до 100 км/ч.

Базовият бензинов агрегат е достатъчно мощен за Е-клас

Е-клас не може да се сравнява с него – в най-евтината модификация клиентите трябва да се задоволяват с 2-литров бензинов мотор. 4-цилиндровият агрегат развива 184 конски сили благодарение на турбо и „активизира“ 300 Нм при едва 1200 об/мин – което обещава съвсем спокойно придвижване. И голите цифри не лъжат – машината действително предпочита комфортното „носене“, но въпреки това не създава усещане, че е твърде немощна. Все пак в комбинация с 9-степенния автоматик комбито ускорява от 0 до 100 км/ч за 8,5 секунди и достига максимална скорост 231 км/ч. А това съвсем не са лоши постижения за автомобил с тегло 1,8 тона.

При натоварване двигателят става доста лаком

Benz-ът се държи стабилно на пътя, въздушното окачване (3700 лева) „изглажда“ успешно неравностите. А това, което достигне до интериора, бива „филтрирано“ от дебелата тапицерия на комфортните „кресла“. Но нека се върнем на задвижването – защото от него имаме не само позитивни впечатления. Двигателят звучи доста шумно, когато го пришпорите. А на фона на прекрасния фино изпипан интериор това не изглежда добре. С тази кола е по-добре да не настъпвате здраво газта и да се носите спокойно. Така и разходът ще бъде приемлив: с „галене“ на десния педал консумацията при нашия екотест беше около 7 л на 100 км… но на финала, когато комбинирахме и по-бързо каране, разходът се вдигна до 8,9 л – или с 44% повече в сравнение с обявените от производителя 6,2 л!

Това е жалко, тъй като по отношение на динамичното шофиране този Benz има какво да предложи. Въпреки комбинацията от сравнително ниска мощност и високо тегло атакуването на завоите доставя удоволствие, а прецизното кормилно управление ни кара да забравим „гуменото“ усещане при по-старите модели на „звездата“.

Извод

Не, дори и в базовата си версия Е-клас Т-модел не е достъпно комби, дори и за стандартите в Западна Европа. С най-слабия си двигател обаче машината се движи съвсем прилично.