СРЕДНО СТАТИСТИЧЕСКИ? ОПРЕДЕЛЕНО НЕ!
Нашите шест модела с цена около 70 000 лева струват по-малко от средната цена за автомобил в Германия, но предлагат повече от средното
ЦЕЛИ 75.500 ЛЕВА Е СТРУВАЛ СРЕДНО през 2021 г. всеки нов автомобил в Германия. Една немалка сума, но какво получават клиентите срещу нея? Намерихме няколко автомобила с цена до 70 000 лева, които по отношение на удоволствието от шофирането и оборудването са над средното. Представяме ви шест индивидуални автомобила, които предлагат по нещо за всеки вкус и за всеки шофьорски профил. Сред тях са новото BMW Active Tourer, което е не само много модерно, но и предлага достатъчно място за децата и багажа. Освен него имаме Ford Kuga – SUV за хора с нужда от място и за водачи, които обичат по-стегнатото (или по-спортно) возене. Феновете на динамиката не трябва да подминават и Kia XCeed – дългогодишната гаранция ви дава сигурност. Audi A3 като седан е за онези, които не се влияят от модата. Но и за онези, за които спортната настройка е по-важна от супер високата мощност. Не точно такъв е случаят с клиентите на Toyota GR Yaris. Той е спортен хулиган във всяко едно отношение и определено не е подходящ за хора, търсещи спокойствие и пространство. Бърз може да бъде и VW T-Roc Cabrio, като при него акцентът е върху хубавата порция удоволствие от шофирането, комбинирана с добра пригодност за всекидневието и неограничените възможности да се движиш със свален покрив при хубаво време. Нека разгледаме подробно тези шест моделал
КОЛКО ТОК Е НЕОБХОДИМ?
Бъдещето е на електромобилите, но сега най-важният въпрос е кой е правилният токов микс. Изцяло електрически, Plug-in хибрид, двигател с вътрешно горене – кое задвижване в момента е най-добрият избор?
ТОКОВИЯТ МИКС ОБЩО ВЗЕТО ПОКАЗВА от какви източници идва токът. В тази статия ние се питаме нещо малко по-различно, а по-точно: колко ток има смисъл да бъде използван при задвижването на един автомобил. И колко струва токът. За целта взехме от три автомобилни марки по един електромобил, един Plug-in хибрид и един модел с двигател с вътрешно горене без контакт, в два от случаите обаче като пълен хибрид. BMW участва с iX3/X3, Hyundai с Ioniq 5/Tucson и Kia с Niro – невинаги идентичен модел, но във всеки случай сравним. Освен важния тестови разход ние взехме предвид и всички други разходи (за четири години/60 000 километра) на база изцяло на данните за Германия. Въз основа на екстремно несигурната и постоянно променяща се ситуация на пазара за употребявани автомобили не сме сложили в сметките загубата на стойност, като разходите на километър се отнасят само за самото шофиране (без разходите за автомобила). При разходите за гориво изхождаме от цена 3,50 лева на литър А 95 Н – така е лесно. При тока е малко по-сложно. При Plug-in хибридите приемаме, че зареждането става почти изцяло в домашни условия, тоест при цена на тока от около 82 стотинки на киловатчас. При електромобилите разглеждаме зареждане наполовина вкъщи на уолбокса и на обществена зарядна станция за бързо зареждане. От цената на тока вкъщи за Германия (0,82 лв.) и цената на станция за бързо зареждане (0,75 лв.) получихме средна стойност от 1,16 лв. на киловатчас. На следващите страници ще намерите резултатите от нашите изчисления. Кой токов микс е правилният?
Продължителен тест
СИНЬОТО ЧУДО
Досега не сме имали такъв продължителен тест: Audi RS 4 бе ,„бегачка“, комби и приятел в едно, раздялата след 100 000 километра беше трудна, но все пак мина без сълзи
ЧУДОТО СПОРЕД РЕЧНИКА НА ОКСФОРД е нещо, което надхвърля по съвършенство обичайното, така че предизвиква голямо изумление. Мисля, че се отнася за двете сини чудеса горе на снимката. От една страна, това е мостът Лошвиц в Дрезден. С дължината си от 146,68 метра той се простира величествено над река Елба от 1893 г. Наричан е от хората Синьото чудо. От друга страна, имаме и разполагащия с 450 к.с. Audi RS 4 Avant – автомобил, който ни осигури редица превъзходни моменти през последните две години. Лакът в турбосиньо още от първия ден се погрижи за влюбени погледи – при все че с цена от 1800 лева е значително по-евтин от пребоядисването на моста в Дрезден. Всичко започна на 27 май 2020 г. Тогава за първи път RS 4 демонстрира в подземния ни гараж своята величествена музика – от гневно ръмжене до басов тътен – RS 4 владее всички тоналности. При това – независимо от темпото на движение – без да пречи на разговорите на пасажерите.
Продължете на следващата страница
