Toyota Yaris Cross, както подсказва името, е базирана на субкомпактния Yaris. Обозначението Cross подсказва, че моделът е SUV – най-малкият в гамата на японския производител.
Моделът е на пазара от 2021 г., като първият му „голям“ фейслифт беше направен през 2024 г. Тогава фокусът беше поставен върху интериора и хибридното задвижване. Сега дойде време за следващия фейслифт – този път с визуални промени. Засега Toyota не дава данни за цените. Aктуалният модел стартира от 25.790 евро – и ние очакваме фейслифтът да бъде малко по-скъп.
„Сладурската“ визия е запазена
Който се надява, че Toyota най-накрая ще представи мини RAV4 в лицето на Yaris Cross, за съжаление ще бъде разочарован от фейслифта. Визуално моделът запазва своята „сладурска“ визия. SUV-ът получава C-образен светлинен подпис, но той не е толкова футуристичен – и е интегриран под фаровете.
Yaris Cross също следва актуалната тенденция на Toyota, при която радиаторната решетка с форми тип „пчелна пита“ e интегрирана в предната част – и решена в цвета на каросерията. Тя изглежда модерна и висококачествена.
За да бъде осигурена типичната за SUV офроуд визия, бронята е проектирана да изглежда по-солидно. Матираната метална декоративна лайстна в долната част имитира защитен панел в долната част на каросерията. Вертикалните светодиодни елементи отстрани са изчезнали при фейслифта. Въпреки това, ръбестите калници и пластмасовите облицовки – типични за актуалните SUV-ове на Toyota – са запазени.
Типичен Yaris отзад
Отзад няма съществени промени: хоризонтално ориентираните задни светлини върху черна повърхност все още доминират – точно както при субкомпактния събрат на модела. По отношение на бронята обаче дизайнерите са изчерпали идеите си: в долната й част има просто голяма черна повърхност.
Два версии пълен хибрид
С фейслифта няма промени по отношение на задвижващите агрегати – запазени са двете версии пълен хибрид, всяка с 1,5-литров 3-цилиндров бензинов двигател. По-маломощната генерира 116 к.с. и 141 Нм, докато по-потентната генерира 130 к.с. и 185 Нм. Спринтът от 0 до 100 км/ч отнема 10,7 секунди – това не е велико постижение, но така или иначе при модел като Yaris Cross никой не се интересува от този показател.
За Toyota е по-важен разходът на гориво. По данни на производителя, двата варианта се задоволяват съответно с 4,4 и 5,1 литра А95 на 100 километра. И това не е празно обещание: в нашия тест на версията преди фейслифта в икономичен режим постигнахме дори 3,9 литра.
Интериорът – без промени
Интериорът беше променен през 2024 – и сега на практика остава същият. В по-високите нива на оборудване водачът разчита на 12,3-инчов дигитален кокпит. По-достъпните версии са оборудвани със 7-инчов дисплей на арматурното табло, ограден от дигитални уреди отляво и отдясно. Екранът на инфотейнмънт системата, монтиран отгоре, е с размер до 10,5 инча, в зависимост от нивото на оборудване.
Управлението на климатика става посредством конвенционални бутони и въртящи се контролери. Физически бутони има и на волана. Допълнително се предлага и гласово управление. В нашите тестове системата ни впечатли с интуитивната си работа.
GR Sport – с отличителна предница
Спортният вариант GR Sport запазва уникалния си дизайн. Той се разпознава по предната броня с решетка тип „пчелна пита“ и впечатляващите лога GR. Той също така използва най-големите джанти – с размер 18 цола.
В интериора сивата тапицерия и червените шевове създават спортна атмосфера. И, разбира се, емблемите GR са поставени върху подглавниците на предните седалки и волана.
