В началото на 2000-те години Mercedes възроди марката Maybach, като целта им беше да създадат най-луксозните лимузини в света. Появиха се моделите 57 и 62. По-късно дойдоха S-моделите, а малко след това и специалната серия Zeppelin. Но имаше и още една версия, с която имаме среща днес. Това е Maybach 62S Landaulet – полукабриолет. Този автомобил беше толкова ексклузивен, че се произвеждаше само по поръчка, при специално запитване. За цялото време на производството му са създадени едва 22 бройки. А тази конкретна кола е най-специалната сред специалните, защото това е единственият Landaulet с десен волан и последният истински Maybach, произвеждан някога. Имаме шанса да ви представи този автомобил днес – в нашето видео:
За да разберем колко специална е колата, трябва да хвърлим един поглед към историята ѝ. Както вече споменах, през 2002 г. марката Maybach се завърна и Mercedes имаше наистина амбициозни цели. Плановете бяха да се продават между 1000 и 1500 автомобила годишно. Мога отсега да издам, че това не успя дори леко да се доближи до реалността. Твърди се, че в разработката на Maybach 57, а следователно и на 62, са инвестирани един милиард марки. Наистина невероятно. Имаше два модела – 57 и 62. Предполагам, че много от вас знаят какво означават тези числа, но все пак ще ви споделя. Това е дължината в дециметри – 57 означава дължина от 5,70 метра, а 62, както сигурно се досещате, е 6,20 метра. Разбира се, закръглено с няколко сантиметра, но това са наистина огромни автомобили. Значително по-дълги дори от днешната S-класа на Maybach. Това бяха истински държавнически лимузини.
Както казах, откъм цифри колата не се продаваше добре и определено не оправда очакванията. S-моделите също не успяха да променят това. „S“ тогава означаваше Special (Специален). Имаше леко променена визия, нов двигател, повече мощност, променено окачване, повече екстри, но в крайна сметка и това не вдигна продажбите. Дори Zeppelin не направи разлика. Трябва да признаем, че и нишов модел като Landaulet – полукабриолет в стила на оригинала от миналото – също не успя да обърне тенденцията. Landaulet изобщо се предлагаше от 2008 г., и както казах, само по поръчка.
Защо тогава тази кола е специална? Първоначално беше обявено, че марката Maybach ще бъде закрита за моделната 2014 година. Тоест, производството трябваше да спре в края на 2013 г. Имаше обаче един проблем – поръчките за 2013 г. бяха толкова малко (колата вече беше на пазара от 11 години), че ръководството реши, че не си заслужава. Дръпнаха шалтера през 2012 г. В края на 2012 г. всичко приключи. И тук се появява тази кола. Тогавашният най-голям клиент на Maybach отива при тях през септември и казва: „Имам идея. Искам Landaulet, но да е специален. Landaulet, какъвто няма втори – с десен волан.“ Разбира се, такъв клиентски каприз не може да бъде отказан, и те се съгласили. Проблемът бил, че в края на годината производствената линия вече била затворена и се демонтирала. Колата зад мен обаче още не била готова. Какво направили? Обособили отделно работно място до демонтиращата се поточна линия и сглобили тази кола ръчно след реалния край на производството. Доставена е на 18 февруари 2013 г.
