Добре сработеният Opel даде разход от 6,8 литра, следван от Peugeot със 7,2 литра/100 км (3008 бе с пробег от само 1700 километра). Същия резултат даде и Kadjar. В Renault водачът седи на седалка с малко недостатъчна опора, гледа към семпло арматурно табло и леко се измъчва със скоростния лост. Затова пък Kadjar има окачване с добри маниери, притежава дори резерви, когато с пълно натоварване се налага да преминава през големи неравности. Моторът му работи по-култивирано от 3-цилиндровите агрегати на конкурентите, но не захапва толкова здраво, колкото тях. Мощността се разгръща малко по-късно и съответно Renault изостава от противниците си от Opel и Peugeot при спринта и еластичността. В Peugeot ще се чувствате доста уютно. Малкият волан – уредите са разположени над него – изисква време за свикване, седалките не само изглеждат добре, но и притежават превъзходна опора.
Opel Grandland X 1.2
-
- Украсен: Grandland с хром и защитни кори на дъното на автомобила
-
- Прозорец? Фортичка!
-
- Два класически аналогови уреда – харесва ни.
-
- Скоростният лост се усеща малко голям, като освен това при смяна на предавките водачът удря лакътя си в средния подлакътник.
-
- 3-цилиндров мотор с добри ускорение и култивираност.
Позицията зад волана е много добра. Като цяло 3008 прави впечатление на много добре оборудвано, с фини детайли и висококачествена изработка – страхотно! Автомобилът обаче не обича пълното натоварване и лошите пътища – тогава пружините на окачването му достигат до своята граница. Иначе 3008 се справя чудесно във всекидневието. Двигателят му е пъргав, скоростният лост е разположен удобно, а окачването притежава необходимия баланс. Накратко: нямаме забележки, 3008 е доста симпатичен автомобил. Grandland залага по принцип на същата техника – следователно предпоставките за успешно представяне са налице. При много нюанси обаче от Opel ненужно са променили гените на Peugeot. Например: вместо нисък товарен ръб без стъпало Grandland X поставя препятствия пред багажа на пасажерите си. При превключване (трансмисията е идентична!) средният подлакътник малко пречи. По-ниско качество на изработка: от Opel са си спестили чудесната облицовка на кабелните снопове в двигателния отсек на 3008 – неизвестно защо.
