Новият Mercedes G-клас е както обикновено ръбест, с широка гама на моторизациите и с още по-добри динамични характеристики
Повече от 40 години Mercedes G-клас е синоним на всъдеход. Планиран навремето като автомобил за армията на Германия, от 1979 г. той се превърна в икона. Независимо от това, дали е с дизелово, бензиново, електрическо задвижване, или пък AMG – G-клас изглежда винаги по един и същи начин.
В Германия най-купуван е вариантът с дизелов двигател G 450 d. Под капака му работи редови 6-цилиндров двигател с 48-волтова бордова мрежа и интегриран стартер-генератор, който добавя към основните 367 к.с. 20 к.с. в режим бууст, като също така увеличава максималния въртящ момент от 750 Нм с 200 Нм. Както винаги трансмисията е автоматична с хидротрансформатор с девет степени. G 450 d е препоръчителен за изминаващите много километри, като това е най-евтиния достъп до света на G (250 000 лв.). Серийно е оборудван с адаптивни амортисьори, които поглъщат неравностите значително по-добре. Освен познатите ни режими за нормални пътища (Comfort, Sport, Eco и Individual) се предлагат и три офроуд режима. Бутонът за превключването им вече не е на централната конзола, а е разположен над централния дисплей . С новите дисплеи в автомобила навлиза и новото поколение на инфотейнмънт-системата MBUX.
AMG G 63 е най-спортният G-клас – мощният V8-битурбо агрегат разполага с 558 к.с. и максимален въртящ момент от 850 нютонметра. Тук стартер-генератор също добавя 20 к.с. и 200 нютонметра.
Прибавяме и спортно окачване с хидравлично изравняване на страничното накланяне, което може да се настройва на три степени.
G 580 е електрическият G-клас с технология EQ. Тази версия не само изглежда абсолютно идентична на събратята с двигател с вътрешно горене на модела, но и не им отстъпва по отношение на добродетелите. Това важи както за движение по нормалните пътища, така и извън тях. Това става възможно благодарение на четирите синхронни електромотори в колелата. Заедно с понижаващите предавки G 580 може да маневрира на място – само с натискане на бутон. С функцията G-Steering задницата подобно на дрифт може да заобиколи препятствие с около 180 градуса. С електронно управляваната функция за „пълзене” с три степени на скоростта електромобилът се придвижва идеално върху тежък терен. Пробегът на модела е до 473 километра. Батерията с капацитет от 117 кВтч. е така добре защитена, че G 580 притежава дълбочина на газене от 850 милиметра – с повече от 150 милиметра в сравнение с версията с двигател с вътрешно горене.
ИЗВОД
Холгер Прайс
G-клас впечатлява в новото си поколение с офроуд-способностите си и динамичните характеристики по нормални пътища. Моторизацията така или иначе е бе значение. Значение няма и цената – тя така или иначе си остава утопия за повечето от нас.
