Те произвеждат 1,5 милиона автомобила на други марки годишно, но нямат собствена марка. После се появи Togg и постави турския флаг на картата на автомобилния свят. След като вече са продали 60 000 автомобила в страната, сега навлизат и в Германия. Докарахме първия T10X в Мюнхен за дебюта му на автомобилното изложение IAA.
Петък е, едно тримесечие е към края си, а момчетата вече мислят за уикенда. Ето защо никой тук дори не поглежда към T10X. Хората са много горди, че работят за първия модерен турски автомобилен производител в Гемлик на Мраморно море, на 90 минути път южно от Истанбул.
Досега 1,5 милиона автомобила, произвеждани годишно около Босфора, бяха за марки като Renault, Ford и Fiat. Но сега, когато от 2023 г. досега от конвейера слизат 60 000 автомобила тук, в Turkiye‘nin Otomobili Giris, в Grubu, или накратко Togg, никой не си прави труда да поглежда към турския отговор на ID.4. И въпреки това малко преди уикенда те се събуждат от рутината си, правят шпалир и гледат как мраморно синият SUV жужи в посока на магистралата. Този T10X е на специална мисия и се отправя към Мюнхен за своя дебют на изложението IAA.
Там турците планират да направят следващата стъпка след няколко седмици и да обявят стартирането на продажбите в Германия за 2026 г. – а AUTO BILD ще осигури трансфера. Така че, в пиковия час, първо ще се отправим към Истанбул, а след това през нощта по грандиозния Босфорски мост през Босфора, който със своята илюминация буквално засенчва дори моста Голдън Гейт. Колкото и хаотичен да изглежда за посетителите трафикът в този 16-милионен метрополис, колкото и екзотичен да изглежда градът на кръстопътя между Европа и Азия с контраста си от източни пазари и западни бутици, с тесни алеи и широки булеварди, колкото и съблазнителни и обезпокоителни да варират ароматите му в зависимост от времето на деня и района, тук Togg изглежда съвсем обикновен. Той отдавна е неизменна част от уличния пейзаж и с доста семплия си дизайн веднага привлича вниманието, но без да се откроява. Нищо чудно. Като бивш стилист във Волфсбург, главният дизайнер Мурат Гюнак знае как да създава семплите модели на Volkswagen.
Зареждането също не е проблем. Първо, T10X има батерия с капацитет 88,5 кВтч, което е достатъчно за изминаването на 468 километра по стандартния цикъл. И второ, има интелигентна навигационна система, която планира точките на зареждане по време на маршрута и още отсега е посочила всичките 11 спирания за зареждане за разстоянието от 2032 километра до Мюнхен. И трето, Togg, също както и Tesla, разполага със собствена мрежа от зарядни станции в Турция и са поръчани общо 1000 колонки за зареждане, от които поне в северната част на страната има доста. А това, че докато пиете кафе, автомобилът зарежда с до 180 кВтч, разбира се, не е във вреда на едно такова дълго пътуване. Малко по-напрегнато става близо до границата след Одрин, където ни предупредиха за безкрайната бумащина. Турският митничар направо ще се пръсне от гордост и казва „Тамам, тамам“ (Добре, добре), когато му разказваме историята си по време на удрянето на печатите. А на българина му е все тая. Важното е да платим 3 евро „такса за дезинфекция“, изискваща се за изкъпването във вода на гумите на автомобила.
