Но преди да започнем да мислим за бъдещи модели, първо трябва да закараме този автомобил до Мюнхен – така че след кратка спирка за снимки в прекрасната Любляна, се връщаме на магистралата, преминавайки покрай езерото Вьортерзее в Австрия, докато не започва и последният ден от обиколката точно след Филах. Тъй като се справихме по-добре от планираното и тъй като алпийските върхове изглеждат по-добре на снимките от мобилните контролно-пропускателни пунктове на магистралата, се отправяме през панорамния път Росфелд и зелената граница към Германия – и разбира се, попадаме директно в ръцете на мобилна митническа служба. И тъй като служителите са професионално любопитни, а имат и личен интерес към автомобилите, следват много въпроси – на които, за съжаление, дори след повече от 2000 километра, все още нямаме пълния набор от отговори. Прилежно рецитираме информационния лист, разказваме им за двойното задвижване с 435 к.с. и 700 нютонметра, оставяме ги да погледнат в багажника с вместимост от 441 до 1515 литра и ги запознаваме с дигиталните екстри.
Освен това сравняваме цената от около 1,44 милиона турски лири, или 62 000 лв. за базовия модел и 1,83 милиона турски лири (80 000 лв.) за топверсията, обезценена от продължаващата инфлация, с Fiat Egea на цена от 1,1 милиона турски лири, или 46 500 лв., който е номер едно в Турция по продажби от години. След пътуването ни из Балканите можем уверено да твърдим, че Togg е чудесен автомобил за дълги разстояния. Това, че батерията и задвижването са модерни, си проличава и след около 3000 километра през половин дузина държави. А след безкрайните участъци по магистралата и забавното управление на гигантските екрани, вече не се съмняваме, че дори китайците имат какво да научат, когато става въпрос за инфотейнмънт система. Но кога точно ще пристигне, колко ще струва в крайна сметка в Германия, как ще прехвърли в Германия екосистемата „тогове“, пригодена за Турция, и дали всъщност ще може да се конкурира с ID.4 от Волфсбург, MG4 от Китай или Model Y от Америка – това е нещо, което вероятно ще разберем най-рано по време на изложението IAA. Но първата стъпка вече е направена и ако ни оставите да се движим с това бавно темпо, момчета, поне първият автомобил ще пристигне навреме за изложението в Мюнхен.
