В допълнение към тези функции, има и многораменно свързване Parallel Link на задната ос. Заедно с новата кормилна колона, то осигурява солидна тяга за по-безопасно шофиране и същевременно гарантира най-доброто прецизно кормилно управление.
И накрая, по-тънката батерия (110 мм) означава, че центърът на тежестта е снижен (-90 мм в сравнение с Megane с двигател с вътрешно горене) и автомобилът е по-пъргав. Теглото се разпределя равномерно благодарение на разполагането на батерията под цялата подова повърхност.
Патентован звуков пашкул
Иновативната технология „Smart Cocoon Technology“ (Интелигентен пашкул), разработена и патентована от инженерите на Renault, осигурява ниво на звуков комфорт при шофиране, несравнимо дори за „естествено“ безшумен електрически автомобил. Между пода на автомобила и по протежение на цялата батерия е вмъкнат слой от звукопоглъщаща пяна. Подобренията се усещат най-добре при скорост над 30 км/ч, тъй като той създава нещо като звуков пашкул, най-често срещан при седаните от горния клас, така че пътниците да могат по-добре да се наслаждават на тишината, музиката си или на разговорите с другите пътници дори по магистралите.
Освен това „Smart Cocoon Technology“ е много лека; тежи 3 килограма по-малко от обикновената звукоизолация. Тя е подобрена от допълнителната облицовка на вратите, нещо като „привилегия“, запазена за моделите от по-висок клас.
Персонализирани усещания
Настройките MULTI-SENSE от ново поколение, използвани за първи път при новия Megane E-TECH Electric, и интерфейсът на мултимедийната система OpenR Link позволяват на водачите да адаптират усещанията си при шофиране спрямо своята индивидуалност и настроение. Те са достъпни от сензорния екран OpenR или от чисто новия бутон, разположен върху волана.
Различните настройки покриват елементи като усещания при шофиране (сервоуправление, калибриране на двигателя, чувствителност на педала на газта) и настроение на борда (осветление спрямо настроението, комфорт на седалката на водача, отопление, визуализация и цвят на инструменталния панел). Три предварително програмирани режима (Eco, Comfort и Sport) съчетават най-доброто от тези настройки с цел подобряване на ефективността и адаптиране към най-честите ситуации, доставящи силни емоции. Четвъртият режим (Perso) предлага голям избор от настройки за персонализация. Водачът може да превключва между всеки от режимите по всяко време – дори чрез гласова команда.
Двигател от ново поколение
Двигателят на новия Mеgane E-TECH Electric е изцяло нов. Разработен в рамките на Алианса, той се използва от различните партньори със съвсем малки или никакви промени. Произвежда се в два различни обекта: В Япония за Nissan; и в завода в Клеон, Франция, за Renault.
Известен по-конкретно като електрически възбуден синхронен двигател (EESM), той е използван от Renault Group и Алианса през последните десет години и ще продължи да служи на марката в бъдеще. Той може да се похвали с по-висока мощност в сравнение с двигателите с постоянен магнит и не изисква редкоземни метали, като по този начин намалява въздействието върху околната среда и разходите при мащабно производство.
Благодарение на оптимизирания си дизайн, двигателят е компактен и тежи само 145 кг (включително съединителя), което е с 10% по-малко от двигателя, използван понастоящем в ZOE, въпреки значителното увеличение на мощността и въртящия момент. Всеки нов Mеgane E-TECH Electric ще бъде оборудван с един от следните варианти:
- 96 kW (130 к.с.) и 250 Нм
- 160 kW (218 к.с.) и 300 Нм
Той предлага цялото удоволствие от шофирането на електрически автомобил, по-специално моменталното ускорение, което е толкова динамично, колкото и плавно (без друсане). Така новият Mеgane E-TECH Electric ускорява от 0 до 100 км/ч само за 7,4 секунди.
Рекуперативно спиране при поискване
При всяко спиране на автомобила батерията възстановява малко енергия, но за един наистина оптимален подход към управлението на енергията – независимо как се използва автомобилът – новият Mеgane E-TECH Electric е оборудван с оптимизирана регенеративна спирачна система.
Активно, когато скоростният лост е в позиция D, рекуперативното спиране помага за възстановяване на енергията, когато автомобилът забавя (повдигане на крака на педала на газтa). Това съдейства за подобряване на ефективността на батерията и пробега и същевременно намалява използването на спирачките.
Новият Mеgane E-TECH Electric допълнително оптимизира рекуперативното спиране чрез включване на четири взаимозаменяеми нива на рекуперация, които могат да бъдат избрани чрез превключвателите, разположени зад волана: Ниво 0 (без рекуперативно спиране) до ниво 3 (максимално регенериране и оптимизирано спиране с помощта на двигателя за напълно интуитивно градско шофиране).
Ултратънка батерия
Освен нов силов агрегат, новият Mеgane E-TECH Electric има и чисто нова батерия с тегло 395 кг, проектирана да се интегрира перфектно в платформата CMF-EV. С размер 110 мм – 40% по-малка от батерията на ZOE – тя е най-тънката на пазара. Тя допринася за намаляване на общата височина на автомобила до 1,50 м за подобрена аеродинамика и ефективност.
За да постигнат такъв компактен размер, инженерите избират нов химичен състав за литиево-йонните батериите от LG, които имат повече никел и по-малко кобалт за по-голяма енергийна плътност. Достигайки 600 Wh/L, тя е с 20% повече от тази на ZOE. Те също така се възползват от нова система за течно охлаждане, разположена в долната част на корпуса на батерията – иновация на Renault – което прави батерията по-компактна и ефективна благодарение на излятите алуминиеви тръби. С височина от едва 18 мм, тя улеснява поместването на батерията в платформата, оставяйки повече място за цялостния дизайн и пространство.
Фино балансирана производителност
Новият Mеgane E-TECH Electric предлага избор от два капацитета на батерията:
- 40 kWh за пробег от 300 км (цикъл по WLTP)
- 60 kWh за пробег до 470 км (цикъл по WLTP в зависимост от версията)
Батерията с капацитет 40 kWh е съставена от 8 модула от по 24 клетки всеки, разпределени върху един слой. Батерията с капацитет 60 kWh се състои от 12 модула от по 24 клетки всеки, разпределени върху два слоя. И в двата случая размерите на батерията остават непроменени, включително рекордната височина от 110 мм. Те идват с 8-годишна гаранция. В този интервал те ще бъдат заменени безплатно, ако капацитетът им падне под 70% от номиналния.
Целта на новия Mеgane E-TECH Electric е да предложи на клиентите балансирана и оптимизирана производителност на разумна цена. Различните версии покриват повечето от нуждите на клиентите за ежедневна употреба, както и за еднократни пътувания (уикенд и ваканционни пътувания).
С тези технологии пътуването между Париж и Лион, Париж и Ла Рошел, Хановер и Копенхаген или Мюнхен и Венеция изисква само една кратка спирка за зареждане от 30 мин. благодарение на оптимизираната консумация от 12,8 кВч/100 км (WLTP).
Функционалност на зареждането
Продължете на следващата страница
