Това означава, че те разполагат с пет пълноценни места и c достатъчно място в багажника. Освен това имат ABS, въздушна възглавница и другите стандартни за 190 системи за пасивна и активна безопасност. Три от електрическите 190 черпят енергия от никел-кадмиеви батерии, два – от натриево-серни и пет – от натриево-никелхлоридни батерии. Зареждането става на станции със соларни колектори. На практика в ръцете на клиенти електромобилите се справят безпроблемно във всекидневието – като по данни на Daimler са използвани по най-различен начин. Един от автомобилите дори е използван като такси и за една година „навърта“ 100 000 км.
Шофиране, зареждане, шофиране, зареждане – без прекъсване
Инженерите по онова време не могли да повярват, че това ще стане. Горе-долу по същото време, по което се провежда проектът Рюген, в Щутгарт „мъчат“ и друг електрически 190. Червеният автомобил с регистрационен номер S-KT 4868 по данни на Mercedes разполага с номинална мощност 26 к.с. и пикова мощност 42 к.с. Максималната скорост е 110 км/ч. Червеният Benz всеки ден изминава по два пъти 85-километрово трасе из околностите на града, с изкачвания, спускания и високоскоростни участъци. Между шофиранията Baby Benz е зареждан на контакта по 8 часа и след това процедурата е започвала от начало. За три години този 190 „навърта“ над 100 000 км. И то без проблеми!
Коментарът на редактора Ларс Хенш-Петерсен
Сериозно, бихме ли искали отново да имаме електромобил с максимална мощност 44 к.с., който се зарежда 8 часа и с мъка изминава 100 км? Не, определено не. Но несъмнено ще се зарадваме на електромобил в „дрехите“ на 190.
