През 1944 г. британската фирма Triumph е купена от Standard Motor Company. По същото време управляващият директор на Standard, сър Джон Блек, има амбицията да лансира собствен спортен модел като конкурент на Jaguar, който да използва двигател на Standard. Дизайнът на новия роудстър е дело на Франк Калаби, а окончателният вид на екстериора е завършен през 1944 г. с участието на Артър Балард. Главен конструктор на шасито е Рей Търнър. Поради недостига на стомана в първите следвоенни години е взето решение каросериите да бъдат изработвани от тънки алуминиеви листове върху дървен скелет. Те се оформят с гумени пресовъчни инструменти, аналогични с тези, използвани за производството на външните компоненти от корпуса на бомбардировачите Mosquito, като само предните калници са направени от стомана. Рамата е ръчно заварена от стоманени тръби. Използваният 4-цилиндров двигател от Standard с работен обем 1,5 литра е частично преработен от фирмения инженер Хари Уеслейк. В предвоенните години този тип двигатели задвижват спотнтите модели Jaguar SS, като при версията, използвана в Triumph, те се оборудват с карбуратор Solex с падащ поток, вместо SU, а степента на сгъстяване е намалена на 6,7:1 вместо 7,6:1. Използвана е четиристепенна скоростна кутия със синхронизатор на горните три предавки.
Специфичният дизайн на предната част изпъква със силно изразен характер – големи изнесени фарове и масивни калници, между които е скрит радиаторът.
Предната седалка е обща и според фабричната документация е предназначена за трима души. Доплънително място за още двама души е осигурено в багажника, който в отворено положение се трансформира в седалка. Достъпът до нея е по-труден и за целта е монтирано малко стъпало върху задната броня, а Triumph 2000 Roadster е последният в света серийно произвеждан автомобил с такъв тип седалка.
След тест, направен от английското списание „Autocar“, отчетената максимална скорост е равна на 121 км/ч, която според изданието е „удовлетворяваща, но не изненадващо висока“.
Triumph Roadster се произвежда от Standard Motor Company между 1946 и 1949 г., като първо се предлага като Triumph 1800 Roadster (18TR) от 1946 до 1948 г. и след това като Triumph 2000 Roadster (TRA) от 1948 до 1949 г. Автомобилът, за който разказваме, е представител на втората серия и се отличава с по-мощен двигател от Standard Vanguard с работен обем 2088 куб. см, като четиристепенната скоростна кутия е заменена с тристепенна. Максималната скорост е увеличена на 124 км/ч, а ускорението от 0 до 100 км/ч е сведено до 27,9 секунди.
През 80-те години на миналия век автомобилът става много популярен на малкия екран благодарение на телевизионния сериал „Bergerac“, в който актьорът Джон Нетълс управлява червен Triumph Roadster 1800 от 1947 г.
Представеният автомобил е произведен на 9 август 1949 г., по-малко от два месеца преди края на производството на модела. Той е внесен у нас преди 15 години и преминава през процес на пълна реставрация, тъй като състоянието му не е добро.
Първият български собственик на автомобила, Тодор Деляков от Поморие, който е и член на английския клуб на този модел, е сред изтъкнатите колекционери в България. Неговата уникална сбирка се отличава с много редки, предимно довоенни екземпляри, в това число и състезателното BMW 319 на Димитър Соколов.
Понастоящем британският роудстър е собственост на Иван Кесов от Пловдив, който в близко бъдеще ще представи своята богата колекция в първия автомобилен музей в града, чието официално откриване предстои скоро.
