Subaru уважава и държи на традициите: От 1966 боксерните им двигатели със самочувствие се вграждат в машините, а задвижването на четири колела при леките автомобили компанията лансира още през далечната 1972 година. Една наистина авангардна стъпка, на която немалко конкуренти скрито се присмиваха. По отношение на каросерията в лицето на комби-SUV-кросоувър моделите японците обаче дори се превърнаха в основатели на нов, самостоятелен сегмент, в който на по-късен етап се наместиха още успешни творения като собствения Subaru Forester или германския Audi A6 allroad. В същата категория попада и легендарният Outback, който отскоро се предлага в България под формата на шеста поредна генерация.
Новото издание на типичното кросоувър-комби, предлагано през 1996 все още като Legacy Outback, обръща лице към клиентите с влечение и любопитство към приключенията извън отъпканите пътища. Здраво изпълнение, високо окачване и подходящ за сурови терени – не само заради порасналия до 21,3 см клиренс, черните бленди на калниците, серийните рейки за багаж на покрива и 18-цоловите гуми.
Дизайнът на предницата и задницата е усъвършенстван с помощта на много и фини детайли: отпред впечатление правят LED фаровете и оформената по нов тертип шестоъгълна решетка, в която са интегрирани черни и хромирани елементи. Погледа привлича също така масивната предна броня с хромирани ниши за светлините за мъгла.
Благодарение на така наречената Subaru Global Platform (SGP), използвана като база също така за Impreza, XV и Forester, нашият Outback е чудесно подготвен за неотъпканите черни пътища. Сглобките и защитата при евентуален сблъсък са допълнително оптимизирани, освен това шасито е пораснало по отношение на габаритите. На дължина актуалният Outback се е сдобил с допълнителни 50 мм, на широчина с 35 мм, като междуосието също е вече по-голямо.
На този фон в купето сега разполагате с осезаемо повече място: на втория ред 11 допълнителни мм за краката и повече пространство в багажника. В зависимост от позицията на седалките отзад може да разчитате на 560 до 1750 литра. Задния капак може да отваряте хитро и безпроблемно само чрез придвижване на лакът или ръка пред логото на Subaru.
В интериора ни прави впечатление, че вече няма толкова много бутони и копчета. Много от командите сега се подават от многофункционалния волан или от централния 11,6-инчов интерактивен дисплей. Инфотейнмънт, телефон, навигация и климатик в повечето случаи вече се управляват удобно през прегледния тъчскрийн. Директно пред погледа на водача ергономично са позиционирани конвенционалните кръгли инструменти, отчитащи скоростта и оборотите. Освен това автомобилът визуализира също така функцията на частично автономното придвижване: например чрез светеща рамка около символа за движещия се пред вас автомобил, който Outback след това може да следва, спазвайки винаги коректна дистанция. В долната част на предното стъкло оранжеви светлини и звуков сигнал предупреждават, щом напуснете очертанията на пътното платно, и се променят дори в яркочервено, ако в същия момент камерата е засякла превозно средство в мъртвия ъгъл.
Отдавна познат и от мнозина боготворен е 4-цилиндровият боксерен агрегат, сега подобрен допълнително чрез множество детайли, но все така без турбо на борда. С непроменена максимална мощност от 169 к.с. двигателят генерира увеличен със 17 Нм въртящ момент, с което максималната му стойност e 252 Нм, които се достигат дори и в по-ниски обороти. Това чудесно се усеща по равен и дълъг път без напрегнати ситуации. В подобни условия синхронът с безстепенната скоростна кутия CVT е повече от задоволителен.
Продължете на следващата страница
