Това ни дразни
Skoda Superb 1 (2001-2008) е идентична в техническо отношение с VW Passat 3B/BG (1996-2005), проблемите са почти същите. V6 TDI не е препоръчителен, защото страда от бързо износване на разпределителните валове, освен това на всеки 120 000 километра се налага смяна на ангренажния ремък, която струва близо 2000 лева. При висок пробег четирицилиндровите TDI страдат от течове на елементите помпа-дюза. При 1.8 Т много чести са дефектите на турбо компресорите заради запушени маслени тръбопроводи. Като изключим напуканите спирачни маркучи, TUV почти няма забележки към модела.
Разпределителни валове
При V6 TDI се износват бързо, което се разпознава по тракането.
Елементи помпа-дюза
Често страдат от течове с напредване на възрастта.
Турбокомпресор
Рядко създават проблеми при правилен стил на шофиране. При 1.8 Т обаче се запушва маслената магистрала-резултатът са повредени лагери на турбината.
Ръжда
Superb няма сериозни проблеми с ръждата. В редки случаи се наблюдава корозия по ръбовете на вратите и капаците.
Извод
Skoda Superb е много препоръчителна покупка – особено от първи собственик пенсионер и преди всичко с TDI със 130 к.с. V6-бензиновият мотор е много лаком, а V6 TDI е прекалено ненадежден
