Две задвижващи оси дават повече увереност и стабилност. Предимство, което кара моделите с 4х4 да изпъкват през зимата. Ще ви представим шест модела, които са убедителни като употребявани.
4х4 звучи примамливо – използването му в автомобилите след 80-те години нараства все повече и повече. За SUV-ове и мощни автомобили то се разбира от само себе си. Двойното задвижване означава и комфорт на задвижването.
Иначе 4х4-системата прави автомобила по-тежък с до 150 кг. Освен това моделите с перманентно дойно задвижване харчат повече – до 2 л/100 км. По-голямата цена като нови на автомобилите с 4х4 води и до по-голяма остатъчна цена като употребяван. През зимата все пак трябва да внимавате – по-доброто сцепление на пътя и по-доброто поведение в завоите не означават автоматично и по-добър спирачен път.
Suzuki Swift (NZ)
Малките автомобили с двойно задвижване са голямо изключение. Suzuki традиционно заема тази малка ниша със Swift – при това доста умело. В комбинация с 1,2-литров малък 4-цилиндров двигател петото поколение на Swift също се предлага със система за двойно задвижване. Двойното задвижване, безпроблемно функционираща и незаемаща място система, която посредством виско-съединител разпределя силите между двете оси, рядко създава ядове и леко по-висок разход на гориво.
В изпълнението с 4х4 стандартна е механичната 5-степенна скоростна кутия. И дори като 4×4-версия Swift не надвишава тегло от 1,2 тона. Въпреки своите 94 к.с. атмосферният двигател изглежда малко слабичък, като динамичните характеристики са на средно ниво.
Слаби места: като цяло техниката не е сложна и затова не изисква кой знае каква поддръжка. Качеството на изработка е значително подобрено в сравнение с това на предшественика, но някои превключватели например са оптимално позиционирани. Така например превключвателят за отопление на седалките е скрит между седалките – още повече прикрит от лоста на ръчната спирачка. Скоростният лост не винаги влиза добре в предавките, като от време на време заяжда. Най-честите проблеми на малкия „японец” при техническите прегледи са заради теч на масло, управлението или шарнирите. Споменават се също и корозирали спирачни тръби. Дори и по-новите модели не са „имунизирани” срещу корозия.
