От светкавична доставка до седмици чакане: какво е положението с осигуряването на резервни части и сервизната мрежа за китайските автомобили в Германия?
Атрактивната покупна цена бързо се забравя, ако след катастрофа или техническа повреда автомобилът престои седмици наред в сервиза, просто защото липсва някоя резервна част. Именно в такива моменти проличава истинското качество на сервизната инфраструктура на дадена автомобилна марка.
В крайна сметка, колко бързо един автомобил ще се върне на пътя, зависи не само от уменията на механика – от не по-малко значение са наличието на добра сервизна мрежа и ефективна логистика на резервните части. Най-общо казано, колкото повече сервизни обекти има една марка, толкова по-малко е разстоянието до най-близкия сервиз. А колкото по-ефективно функционира веригата за доставка на резервни части, толкова по-бързо могат да бъдат извършени ремонтите.
Една добре изградена сервизна мрежа гарантира също така наличието на квалифицирани техници, както и на подходящо диагностично оборудване и специализирани инструменти. В това отношение съществуват значителни разлики между отделните китайски марки.
Polestar използва сервизната мрежа на Volvo, което осигурява сравнително добро покритие.
MG Motor вече разполага със 182 обекта в Германия – една добре развита мрежа. Към октомври 2024 г. GWM отчита общо 114 оторизирани сервизни партньори за своите марки Ora, Wey и Haval.
BYD също разширява мрежата си, която вече включва 156 сервизни обекта. В периода между юни и октомври Leapmotor увеличи сервизната си мрежа в Германия от 130 на 194 сервиза. Polestar е лидер в това отношение с 220 сервизни обекта.
Посоката е правилна: много китайски марки значително разширяват сервизните си мрежи в Германия. Въпреки това, различия все още съществуват. Освен това, самият брой на сервизните обекти невинаги показва колко бързо може да бъде доставена дадена резервна част, когато е необходима.
Резервни части: китайските марки наваксват
Налице е и значителен напредък по отношение на доставката на резервни части. Някои производители вече са създали складове в Европа, което означава, че не всички части трябва да се доставят от Китай.
Различните подходи личат от информацията, предоставена от самите производители: GWM снабдява своите сервизни партньори от европейски склад за части, като може да разчита и на склад на вносителя във Фридберг. XPeng осигурява на германските си партньори ежедневни доставки от централен европейски склад, разположен в Нидерландия.
Leapmotor е в особено благоприятна позиция по отношение на логистиката, тъй като марката може да използва съществуващата инфраструктура на концерна Stellantis. Според компанията, доставката на части се осъществява чрез централен склад в германския град Бохум, както и чрез 19 партньори от мрежата „Distrigo“ на Stellantis.
Това може да бъде сериозно предимство при необходимост от ремонт – ако нужната резервна част вече е налична в Европа или Германия, отпада дългото време за транспортиране от Китай.
И все пак, снабдяването с резервни части все още не е напълно безпроблемно навсякъде – особено при производителите с по-малък брой сервизни партньори.
Защо все пак може да отнеме повече време?
Новите марки са изправени пред сериозно предизвикателство по отношение на доставката на резервни части: броят на техните автомобили в Германия е все още значително по-малък в сравнение с този при утвърдените производители. Следователно, поддържането на големи наличности от всяка възможна резервна част би било огромно и скъпо начинание.
Това може да създаде затруднения, когато става въпрос за резервни части, които се търсят рядко. Ако даден компонент трябва да бъде доставен от Китай, времето за транспорт неизбежно се увеличава.
Поради тази причина голямата мрежа от сервизни партньори е от малка полза, ако необходимата резервна част липсва. От решаващо значение е цялостният подход: комбинация от сервизна мрежа, наличност на резервни части и логистика.
Polestar, BYD, MG и Leapmotor наваксаха изоставането
Обслужването и доставката на резервни части при много китайски марки са се подобрили. Някои производители значително разшириха своите сервизни мрежи и изградиха логистична инфраструктура в Европа.
Polestar се възползва от сътрудничеството си с Volvo, докато Leapmotor използва инфраструктурата на Stellantis. BYD, GWM, MG и Zeekr също разшириха своите сервизни услуги и мрежи в Германия.
Въпреки това, преди покупката на автомобил си струва да се направи по-задълбочено проучване. Броят на сервизните партньори не е единственият определящ фактор – трябва да се вземат предвид също разстоянието до най-близкия сервиз и ефективността на веригата за доставка на резервни части.
В крайна сметка, при възникване на пътнотранспортно произшествие или техническа неизправност, първоначалната покупна цена на автомобила вече няма значение – важното тогава е колко бързо той може отново да бъде в движение.
